Dualogic: Una combinazione di servomeccanismi e trasmissione meccanica
Si tratta del Dualogic, un robotizzato che combina i vantaggi dei servomeccanismi, come la rimozione della frizione e la manovra del cambio, con i vantaggi della trasmissione meccanica tradizionale, come la semplicità di costruzione, la scarsità di energia e l’affidabilità.
Durata e manutenzione del cambio automatico
Queste trasmissioni funzionano automaticamente senza interferenze dal conducente e possono durare fino a 300.000 km e raramente vengono sostituite. La situazione è diversa per il cambio meccanico, la cui durata varia da 20.000 a 200.000 chilometri.
Segnali di guasto e manutenzione del cambio automatico
Come si scopre che il cambio automatico non funziona correttamente? Quando la macchina parte, sia in avanti che in retromarcia, si sente uno scatto piuttosto che una partenza più fluida, che è uno dei sintomi di olio nel cambio automatico o lubrificante a fine servizio. il cambio marcia avviene ad una velocità più elevata, anche fino a 1000 giri più di quella tipica.
Nozioni importanti sul cambio automatico
5 COSE DA NON FARE CON IL CAMBIO AUTOMATICO
- Il cambio automatico non è entusiasta dello spostamento della leva del cambio an intervalli regolari.
- Non avviare la macchina quando non è ancora ferma.
- Utilizzare correttamente la posizione di parcheggio P.
- Non utilizzare mai il piede sinistro.
Guida in montagna con cambio automatico
Quali sono i modi migliori per guidare in montagna con un cambio automatico? Sia nelle salite che nelle discese, è importante prestare attenzione al fatto che quando il motore raggiunge un determinato regime, il cambio non inserisca il rapporto superiore. Questo può causare un rallentamento significativo nelle salite, costringendo il conducente a utilizzare il kick down per tornare alla marcia più bassa.
Funzionamento del cambio EDC di Renault
Pertanto, come funziona il cambio EDC di Renault? Il sistema di funzionamento del cambio a doppia frizione è costituito da due alberi coassiali, uno interno pieno e uno esterno cavo, che sono collegati rispettivamente alle due frizioni. Uno degli alberi ha ingranaggi con rapporti dispari, mentre l’altro ha ingranaggi con rapporti pari.