Quando ha smesso Amazon di usare UPS e FedEx? Perché usano solo l'ufficio postale e i propri autisti?

Non è stata Amazon a terminare il contratto. Le compagnie di consegna l'hanno terminato vedendo quanto fosse una perdita finanziaria il fatto di spedire infinite piccole scatole leggere su vasti chilometri di quartieri con grandi camion per le consegne.

Guidare quegli enormi guastafeste di camion con le scatole a zig-zag avanti e indietro attraverso labirinti di quartieri senza uscita per consegne di scatole non più grandi di una scatola da scarpe stava consumando pesantemente i bilanci.

Confrontate questo con la maggior parte delle consegne sul lato commerciale che coinvolgono la consegna di più di 20 scatole in una posizione, poi guidando solo 100 piedi fino al lato opposto dell'isolato per l'altra azienda e le loro 20 o più consegne. Rimanere con le aziende che possono essere consegnate in massa con altre aziende fa risparmiare una tonnellata di soldi.

È una soluzione facile se guardata rispetto alle altre opzioni. L'USPS ha già l'obbligo di essere alla vostra cassetta della posta ogni giorno, che vi venga consegnato qualcosa o meno. Dopo tutto, potresti avere qualcosa in uscita, quindi quando passano davanti alla tua casella la raccolgono. Con la garanzia di essere comunque alla cassetta della posta di tutti i giorni, è più conveniente includere Amazon qui con tutte le loro piccole consegne a domicilio.

Prossimo è anche la dimensione del veicolo. UPS e FedEx sono veicoli costruiti per gestire gli ordini più grandi. Fanno pagare un extra per questo, e hanno lo spazio e la potenza del veicolo per consegnare con successo tutti quegli articoli ingombranti. L'unico modo in cui un mucchio di articoli più piccoli potrebbe fare il taglio è se fossero tutti raccolti e consegnati in un unico posto.

La mossa che Kohl's ora fa è facilmente qualcosa che FedEx o UPS può appaltare. Tutti i ritorni sono raccolti in un posto (Kohl's) e lasciati o restituiti in un posto (magazzino Amazon). Questo fa risparmiare tempo e soprattutto gas quando si fanno le consegne fuori.

Per ora però, con le suddivisioni che vengono progettate in questi giorni così sparse in infiniti vicoli ciechi, solo per consegnare ordini di dimensioni di scatole di scarpe ovunque, i veicoli più piccoli di USPS e consegnatori indipendenti sono la strada da percorrere. Si risparmia sul gas, i veicoli più piccoli sono più maneggevoli nelle torsioni di questi quartieri, e le consegne possono essere più veloci.

I consegnatori indipendenti non hanno spese generali aziendali, rendendo così più che se lavorassero per una delle maggiori compagnie di consegna, troppo. Le aziende più grandi hanno troppo tagliato in un contratto per coprire altre spese, e i loro grandi camion e aerei da carico possono mangiare via i profitti da soli. Finché le grandi compagnie non superano queste spese pesanti, è molto più economico ed efficiente far consegnare questi ordini solo all'USPS e agli appaltatori indipendenti.