Cosa succede se non si cambia l'olio in un tosaerba?

Finirà per guastarsi. I piccoli motori non sono progettati per durare più di 500 ore di funzionamento. Quando si accumulano così tante ore su un tosaerba, altre parti si consumano. Molte persone sostituiscono semplicemente l'intera unità. I motori che non cambiano mai l'olio si affidano al cliente per controllare e riempire come necessario. Questi motori bruceranno piccole quantità di olio. Nel corso del tempo si sostituiscono gli additivi dell'olio che è ciò che protegge il motore. Questi motori richiedono anche la sostituzione regolare di filtri e candele. Se hai comprato il tosaerba perché non dovevi cambiare l'olio, probabilmente non stai facendo la manutenzione. Stanno scommettendo che il tosaerba durerà più a lungo della garanzia.

Da un forum di piccoli motori.

Controlla e aggiungi

Alcuni anni fa, il più piccolo motore da tosaerba della Briggs & Stratton, la serie 90000 Classic con testa a L, è stato gradualmente eliminato. Lo stesso destino attende la famiglia di motori a testa L 120000 Quantum. Nessuno dei due motori sarebbe in grado di soddisfare gli attuali standard governativi sulle emissioni.

Un nuovo motore OHV da 9 pollici cubici è stato progettato e costruito per sostituire il motore Classic e un motore da 10 pollici cubici è stato appena introdotto per sostituire il Quantum.

La maggior parte del prodotto che l'azienda vende proviene da queste due famiglie di motori, quindi era importante soddisfare le esigenze e le aspettative attuali e future dei clienti.

Dopo una vasta ricerca di mercato, un elenco delle caratteristiche più desiderate ha cominciato a prendere forma. Probabilmente non è una sorpresa che il motore debba partire in modo affidabile e che la procedura di avviamento debba essere semplice. I primi 4 o 5 commenti sono caduti in questa categoria.

Che il motore dovesse avere una potenza sufficiente è stato il successivo requisito più popolare.

La terza preoccupazione più importante ha evidenziato l'antipatia dei consumatori di dover cambiare l'olio del motore. Questo forse non è troppo sorprendente dato che può essere una procedura disordinata e in qualche modo intimidatoria per quelli con poca esperienza meccanica.

Armati con queste informazioni, i dipartimenti di ingegneria sono andati a lavorare per vedere se potevamo fare un motore facile da avviare, potente e affidabile che non si deve mai cambiare l'olio.

Ora, se sei un tecnico che ha lavorato in questo settore per più di, oh, diciamo 2 settimane, hai visto il danno fatto a un motore con poco olio, forse nessun olio e forse l'olio sbagliato. Non è bello e il più delle volte si tratta di un errore fatale.

Se avete fatto carriera in questo settore, potreste aver incontrato un cliente che ha ammesso di non aver mai eseguito la manutenzione del suo tosaerba, a parte aggiungere un po' d'olio ogni tanto. Questi motori generalmente si comportano meglio della folla senza o con poco olio, ma spesso mostrano un'usura prematura. Questo è generalmente causato dal fallimento del lubrificante e dalle particelle di usura all'interno del motore.

Per farla breve, l'ingegneria ha scoperto che l'olio più spesso fallisce a causa della rottura molecolare causata dalle alte temperature e da materiale estraneo.

Alcune delle particelle di usura all'interno del blocco sono state lasciate lì dal processo di fabbricazione, altre sono asperità di lavorazione del processo di rodaggio e altre ancora provengono dall'esterno del motore a causa di problemi di scarsa manutenzione, di solito nel sistema di aspirazione dell'aria. I cambi d'olio regolari generalmente mantengono questi elementi al minimo.

Il compito di costruire un motore che funzionasse bene senza cambi d'olio si riduceva a:

- Ridurre la temperatura dell'olio

- Pulire l'interno del motore

Un grande aiuto nel permettere all'olio di sopravvivere senza essere cambiato è che gli oli moderni sono molto meglio di quanto fossero 10 o 15 anni fa.

Il design del motore EXi riduce le temperature dell'olio in diversi modi.

- Il design OHV dell'EXi funziona 10° F più freddo della configurazione con testa a L. Un olio più freddo significa un decadimento più lento delle proprietà dell'olio

- Il design dell'EXi elimina meglio i detriti esterni come la pula, così le alette di raffreddamento rimangono esposte al flusso d'aria

- La coclea del volano e la ventola del volano concentrano l'aria sulle alette per una migliore capacità di raffreddamento

Il design del motore riduce anche il consumo di olio e i detriti interni stringendo le distanze interne.

Prima di iniziare la produzione del motore EXi, lo stabilimento di Poplar Bluff, Missouri, è stato completamente ricostruito con miglioramenti per fornire un migliore controllo sul processo di produzione. Le linee di lavorazione del cilindro, della coppa e della testa del cilindro sono nuove ed è stata aggiunta una linea di lavorazione del pistone all'avanguardia.

Come risultato degli sforzi per rendere più rigoroso il processo di produzione, il consumo di olio del motore è sceso significativamente.

Confronti tipici del consumo di olio:

- 675/725 Quantum ha avuto un consumo medio di olio di .3-.4 once all'ora

- La serie EXi consuma una media di .1 once all'ora.

- A .1 oz/ora ci vogliono 40 ore per arrivare al segno "aggiungi" sull'astina

- L'aggiunta di 4 once di olio fresco sostituisce il 25% dell'olio

Uno dei primi elementi dell'olio lubrificante del motore a deteriorarsi è il pacchetto degli additivi. Aggiungendo olio al bisogno, questi materiali critici vengono rinfrescati.

Contiamo ancora sul coinvolgimento del cliente nel senso che deve controllare e aggiungere olio quando necessario. Infatti, il concetto di non cambiare l'olio diventa fattibile solo se il cliente esegue rigorosamente altre manutenzioni come il cambio annuale del filtro dell'aria, la sostituzione della candela, mantenere le alette di raffreddamento libere e, naturalmente, mantenere l'olio pieno.

Come potreste pensare in questo momento, "Non lo so, questo ancora non mi convince" lo stesso pensiero lo avranno molti clienti, in particolare quelli che si sono diligentemente presi cura della loro attrezzatura nel corso degli anni.

Non preoccupatevi; possono ancora cambiare l'olio se vogliono! Ma, se può essere d'aiuto, abbiamo fatto la nostra due diligence inviando campioni d'olio a un laboratorio esterno da diversi motori EXi. Ognuno di questi ha funzionato per 600 ore senza un cambio d'olio [solo l'aggiunta] e l'olio è stato ancora segnalato come utilizzabile.

Tieni presente che la funzione Controlla e aggiungi si applica solo al motore EXi.