Il nuovo iPhone viene fornito completamente carico?

Tutti i moderni dispositivi a batteria arrivano con una carica parziale. Hanno assolutamente bisogno di arrivare carichi, perché usano batterie Li-ion. Una batteria Li-ion completamente scarica comincerà ad autodistruggersi.

Infatti, ho occasionalmente ricevuto batterie per fotocamere senza carica. Sono tornate subito al negozio.

Vita di scaffale e autoscarica

La maggior parte delle aziende capisce la vita di scaffale dei loro dispositivi, e precaricano tra il 60% e l'80% prima della spedizione. Ci sono altri meccanismi di invecchiamento in una batteria agli ioni di litio che entrano in gioco sopra l'80%, in particolare a caldo, quindi evitano anche questo stato. Quindi, non troverete probabilmente un dispositivo completamente carico appena uscito dalla scatola.

La tipica batteria Li-ion si autoscarica al 2-3% al mese. Quindi è perfettamente sicuro mandare gli iPhone nel mondo carichi all'80%, sapendo che saranno tutti venduti molto prima che le batterie raggiungano il 20%. Questo è fondamentalmente il punto ideale per la longevità della batteria. La maggior parte delle auto ibride caricano le loro batterie solo all'80% e le scaricano al 20%, e quelle batterie durano per tutta la vita dell'auto salvo difetti o danni.

Sei protetto... Il tuo telefono, non tanto

È bene capire che non puoi creare questa situazione da solo. Che sia nella tua batteria o nel tuo telefono, le batterie Li-ion hanno tutte un qualche tipo di mezzo di protezione contro il sovra-scarico. La maggior parte dei sistemi taglierà la batteria dal vostro telefono quando scende a qualche parte nell'intervallo 2.5V-3.0V. Questo potrebbe essere parte della gestione dell'alimentazione in un telefono con una batteria permanente, ma è parte del piccolo blob di elettronica, compreso un chip "gas gauge", che troverete nella maggior parte delle batterie stand-alone.

E in pratica, per uno smartphone, anche 3.0V è troppo basso per il funzionamento pratico. Tutti i telefoni usano efficienti convertitori DC-DC per cambiare la tensione dalla batteria, 3.0V-4.3V su tutta la gamma di carica, nelle molte tensioni inferiori usate nei circuiti del telefono. Per lo stesso carico, come la tensione scende, la corrente aumenta. Questo crea un po' un circolo vizioso, in cui la corrente aggiuntiva crea un'ulteriore perdita di tensione dovuta alla resistenza interna della batteria, che a sua volta crea una maggiore richiesta di corrente, ecc. Quindi la maggior parte dei telefoni, essendo già dispositivi ad alta corrente, imposteranno il punto 0% ben al di sopra di 3.0V.

Batteria del telefono dopo una prolungata autoscarica.

Ma se si scarica completamente una batteria nel telefono, l'autoscarica non scompare magicamente a 2.5V-3.0V. Continua ad andare avanti. E di solito, non è un grosso problema, perché caricherete il dispositivo il prima possibile. A meno che tu non lo faccia. La batteria nella foto era una batteria LG V10 che avevo esaurito durante il viaggio. L'ho infilata in una piccola tasca in uno zaino, e non mi sono ricordato di andarla a riprendere per circa sei mesi. A questo punto era abbastanza autodistrutta.

Se Apple o chiunque altro spedisse una batteria quasi esaurita, avreste ricevuto il vostro nuovo telefono più o meno nelle stesse condizioni. Se si lascia scaricare una batteria agli ioni di litio al di sotto dei 2 V, si scatena l'inferno. Al catodo, l'ossigeno in un catodo di ossido di cobalto di litio o di manganese di litio può rompersi nel corso di una settimana o due. Per una cella al Litio Ferro Fosfato, la degradazione dell'ossigeno è ancora più veloce. All'anodo, la lamina di rame usata come collettore di corrente può dissolversi nell'elettrolita, aumentando il tasso di autoscarica della batteria, e precipitando come rame metallico quando viene ricaricata, potenzialmente mandando in corto la cella.

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