Come si spegne una luce di carica quando il veicolo si avvia?

Può variare, ma il sistema più comune (e più vecchio) è notevolmente facile...

Quando si gira la chiave di accensione su ON, con il motore non in funzione, si applicano 12v a un lato della luce ALT/di carica, l'altro lato della lampadina va a terra attraverso gli interni dell'alternatore al negativo della batteria (attraverso un percorso piuttosto tortuoso) e così la lampadina si accende...

Una volta che il motore inizia a funzionare e fa girare l'alternatore, questo sviluppa 12v su quello stesso terminale - ora la lampadina ha 12v (o 13.8 circa in questa fase) su ENTRAMBI i lati della lampadina - così senza differenza di tensione la lampadina smette di brillare...

Se/quando si sviluppa un guasto con l'alternatore - diciamo che si rompe la cinghia - e smette di caricarsi, allora quel terminale smette di emettere 12v, ma la lampadina ha ancora 12v sull'altro lato dall'interruttore dell'accensione e così la lampadina di carica si accende, mostrando che si è sviluppato un guasto...

Purtroppo, questo semplice circuito, sebbene sia ancora il più comune in uso, non mostra il guasto più comune dell'alternatore dopo la rottura della cinghia, cioè le spazzole del rotore usurate, e così si può avere un alternatore che non funziona, ma con la luce ancora non accesa, perché il percorso di ritorno è attraverso quelle stesse spazzole...

Alcune aziende hanno altri circuiti in atto oltre a questo per accendere la lampadina in questo caso, ma non tutte le aziende automobilistiche li usano - i pezzi extra costano soldi extra, e tutte le auto sono fatte ad un prezzo....

Questo è il circuito più basilare...

B+ può essere visto in basso a sinistra del dado, in questo caso D+ è più in basso al centro e questo ha un circuito leggermente più complicato coinvolto con il terminale W in alto a destra usato anche per servire come secondo sistema di allarme...