Cosa significa se il mio rapporto della prima marcia è 3,23? Che cos'è rispetto al mio secondo rapporto di trasmissione a 1,95?

Per cominciare non dici se stai chiedendo di un'auto o di una moto, sono simili ma diversi. In generale tutti i motori a combustione interna funzionano a una velocità che è molto più alta di quella a cui rotolano le ruote di un veicolo, ovviamente il diametro delle ruote diventa un problema, per andare a una data velocità più grande è il diametro della ruota, più lentamente girerà,

Così abbiamo un motore che gira veloce che guida ruote rotanti molto più lente, in mezzo ci sono vari ingranaggi e componenti di trasmissione di potenza. Usiamo il ciclo come esempio, la maggior parte delle moto hanno motori più piccoli che girano più in alto della maggior parte dei motori delle auto, i grandi diesel dei camion girano ancora più lentamente. In una moto c'è di solito una riduzione di velocità sulla "trasmissione primaria", cioè gli ingranaggi o la catena, la cinghia e le ruote dentate che collegano il motore all'albero di ingresso del cambio, per generalizzare, la trasmissione primaria è probabile che sia 3:1 più o meno, quindi ora l'ingresso del cambio viene fatto girare a circa 1/3 della velocità del motore, ma la coppia è stata moltiplicata per 3. Nel cambio c'è un rapporto tra ogni coppia di ingranaggi. Questo è ciò che i numeri che hai citato riflettono, più grande è il rapporto, più bassa è la marcia e maggiore è la coppia del motore moltiplicata. Questi numeri provengono da. Dividendo il numero effettivo di denti sulla prima e la seconda coppia di ingranaggi, come nota a margine, è comune avere un rapporto di 1:1 quando è in marcia alta, ciò significa che l'ingresso del cambio sta girando alla stessa velocità dell'albero di uscita. Se c'è un rapporto "overdrive" significa che l'uscita sta girando più velocemente dell'albero di entrata. Poi andiamo alla trasmissione finale. Questi sono gli ingranaggi nell'asse motore di un'auto, o la maggior parte delle moto è il rapporto dei pignoni, uno è sul cambio il posteriore è nella ruota posteriore. Sia sulle auto che sulle moto il rapporto di trasmissione finale è spesso nelle vicinanze di 3:1 denti o 1/3 della velocità, il che significa che la velocità dell'albero di uscita del cambio è 3 volte la velocità della ruota. I camion pesanti e i veicoli fuoristrada avranno bisogno di più coppia e meno velocità, forse avranno un rapporto più vicino a 4:1 o 5:1.

Tutte e tre le riduzioni su una moto, o due su un'auto possono essere moltiplicate per ottenere il rapporto di velocità complessivo tra il motore e le ruote motrici, e naturalmente in ogni marcia diversa il rapporto sarà diverso. E questo è tutto quello che c'è. Ma considerate una bicicletta... lì il pignone anteriore è più grande, spesso ha circa 3 volte i denti del pignone posteriore. Questo permette ai nostri muscoli lenti di far girare le ruote più velocemente di quanto possiamo pedalare, rendendo la bicicletta un modo semplice per usare meno energia per coprire il terreno che camminando.