Cosa ne pensate di un tosaerba con uno starter automatico?

A meno che non stiate comprando il modello superiore assoluto della linea (come un honda qualcosa) vorrei stare alla larga da loro. In particolare nelle mie condizioni di utilizzo grave in Louisiana (estate costantemente caldo e sia bagnato fradicio o polveroso) raramente durano a lungo. In particolare non possiedo un solo motore a carburatori autochoke su 10 vari modelli di attrezzature elettriche che usano piccoli motori (10 che funzionano ancora, indovinate a quali ho rinunciato).

Mi rifiuto semplicemente di fargli gestire lo strozzamento automaticamente per me sui miei motori personali, a causa della sua inaffidabilità spesso comica. Anche se oggi va meglio, per un po' non c'è stato un solo modello di autochoke affidabile sul mercato. Ho visto auto chokes fallire dopo poche ore di utilizzo molte più volte di una volta, se era passato la garanzia vorrei aggiungere un redneck stile choke "cavo" e che a volte elimina i problemi di avvio difficile su un autochoke fallito se assumendo ha una valvola a farfalla fisica. Alcuni non lo fanno, ma molti di quei modelli senza una valvola fisica possono prendere un carburatore diverso che ha una valvola fisica o un carburatore progettato per il primer da un motore progettato autochoke.

La mia preferenza personale è la lampadina del primer sia per i miei motori personali e raccomando alla gente anche perché essenzialmente una volta che si accende il suo fondamentalmente buono per andare poiché il carburatore continuerà a mettere la giusta quantità di carburante extra per il mezzo minuto o così necessario per riscaldarsi abbastanza a causa di come funziona l'azione del primer. Per non parlare del fatto che si sta eliminando il potenziale problema del carburante che si scarica parzialmente dalle aree del carburatore su alcuni modelli. Con un sistema di starter, automatico o no, ci vogliono alcuni cicli di corsa per ottenere quel carburante nella camera di combustione in quantità abbastanza alta, questo può richiedere più di un tiro o diversi a seconda dell'atteggiamento dei motori. Una lampadina di innesco costringe molto più carburante nei canali del carburatore e viene quasi immediatamente tirato nella camera di combustione, consentendo partenze a freddo più veloci e nella mia esperienza anche partenze a freddo più affidabili. Il rovescio della medaglia è il suo facile overprime e inondare il motore, ma se non si avvia su un extra prime si ha un problema diverso.

Ho un 173 cc con motore cub cadet spinta falciatrice dal 2008 comprato per $300. Non esagero, ma ha da qualche parte ben oltre 600 ore, il suo sistema di avviamento a freddo è una lampadina di innesco. 3 inneschi e inizia non solo il primo tiro, ma il secondo o terzo ciclo di quel primo tiro. Spesso si avvia prima che io possa anche ritrarre il cavo, non importa quanto tempo è stato seduto, che di solito è in meno di un secondo. È stato usato come mio intorno alla falciatrice di casa per assistere il mio trattore che non ha avuto una falciatrice di finitura per circa 5 anni. Facendo 150-200 ore di falciatura all'anno (4-8 ore ogni altro fine settimana) è diventato vecchio e comprato un tosaerba per quell'uso ora.

Granted vedo l'uso in un auto choke contro un choke manuale, molte persone non capiscono cosa fa un choke e tanto meno come usarlo. Basta afferrare la maniglia e tirare è abbastanza semplice, come girare una chiave in una macchina semplice. Ci dove diversi motori ive stato incaricato di "risolvere" che l'utente non sapeva nemmeno che cosa un choke era o che hanno dovuto usarlo per un motore manuale strozzato. Il suo molto comune per questi cavi choke per allungare, causando difficile avvio anche dal choke doesnt chiudere tutto il modo, alcuni autochokes anche avere questo problema. Una lampadina del primer è molto più semplice di una leva dello starter, premete il pulsante tre volte e poi tirate la corda. Quando diventa più vecchio si può avere per provare più difficile e spingere il pulsante una volta in più. Supponendo che il gas sia buono e che il carburatore non sia intasato, si può andare. Autochoke è facile da usare dal momento che non hai bisogno di tanto choke o primo quando il motore è caldo, quando funziona comunque, ma così tante marche hanno perso così tanto la fedeltà dei clienti a causa di "problemi di partenza" che di solito possono essere ricondotti a mal progettato o rotto autochokes e anche manuale strozzatori. Ho avuto un auto choke che autochoked quando il motore era caldo, impedendo l'avvio solo quando caldo.

Ho avuto così poca fortuna di sistemi autochoke che non comprerò mai uno a meno che non ho alcuna opzione. Tuttavia i sistemi EFI comprerei (iniezione elettronica del carburante) a seconda di quanto abuso vedrebbe dal momento che costa molto di più. Nessun carburatore, invece un ecu come una macchina per controllare il carburante iniettato, basse emissioni, 3/4 del carburante utilizzato per ora, più potenza, e nessun choke o primo necessario per iniziare. L'ECU cambia i tassi di iniezione in tempo reale per ottimizzare il funzionamento, quindi praticamente in tutte le condizioni funzionerà meglio. Affidabilità? Non ci conterei, ma lo hanno fatto per anni nelle auto, quindi probabilmente non è orribile.

Solo per pensare ai sistemi di innesco più economici, secondo me, se non ci si ricorda di premere un pulsante tre volte prima di tirare la corda per iniziare, probabilmente non si dovrebbe usare un tosaerba con lame rotanti che possono rimuovere appendici comunque. La grande maggioranza degli incidenti con tosaerba sono causati da negligenza, se non riesci a ricordare il pulsante cos'altro stai trascurando?