Come si progetta un autosalone?

Prima di tutto, sarebbe bene sapere se stai chiedendo un progetto reale o un design per il college. I due mondi sono totalmente OPPOSTI. Facciamo prima quello divertente, visto che questa è la mia area di competenza... Vi darò due esempi, gli estremi in tutti i miei anni di lavoro... il modello americano e il modello dell'Arabia Saudita...

Il design della concessionaria è un ambiente di design abbastanza unico, per una moltitudine di ragioni. In primo luogo, è necessario capire totalmente come funziona attualmente il business del cliente. Cosa guida la redditività, cosa guida le decisioni dei clienti, come funziona il processo. Le concessionarie hanno almeno due processi molto diversi: Vendite e Assistenza. Il paese in cui ti trovi, la loro cultura, le loro leggi hanno un impatto sul design.

Progettare una concessionaria in America è molto diverso che in Europa, e totalmente diverso che in Medio Oriente. I modelli di business sono diversi, così come le culture. Guardate questo video, questo è il nostro lavoro di design per un nuovo prototipo di Lexus per l'Arabia Saudita:

Sotto c'è una concessionaria BMW che abbiamo progettato ad Austin in Texas, che aprirà a maggio 2018:

In America, la maggior parte delle vendite si è già spostata su internet, dato che la maggior parte delle persone preferisce farsi un canale radicolare che andare a contrattare con un venditore di auto. Una volta che la vendita è fatta, l'auto viene preparata e l'acquirente entra per finalizzare alcune pratiche. Le probabilità sono molto buone che l'auto sia già sul posto e non c'è nessun ritardo. L'intero processo può essere fatto in un giorno o due.

Confrontate questo con l'Arabia Saudita. Le concessionarie sono molto probabilmente tutte controllate da un proprietario (un proprietario per marca, nel caso di cui sopra, una persona controllava tutte le concessionarie Toyota e Lexus nel paese). Non hanno auto in inventario, con l'eccezione di una piccola collezione (4 o 5) di auto campione che gli acquirenti possono venire a guardare. Non ci sono test drive e la gente non li esclude. Tutte le auto sono tenute in un luogo centrale, e spostate nelle concessionarie quando vengono acquistate.

L'acquirente molto probabilmente verrà con la famiglia, guarderà le auto e la moglie probabilmente dirà tranquillamente al marito cosa deve comprare. Ha probabilmente consultato amici o il suo autista, che sarà responsabile della manutenzione dell'auto. Lui ha un'influenza massiccia (più avanti su questo). In generale il marito ha meno input dell'autista in KSA.

Ora, il marito prenderà un appuntamento per tornare e completare i documenti.

L'acquirente viene (2a visita) e prepara i documenti e parte.

Alcune settimane dopo l'acquirente viene contattato e viene preso un appuntamento per venire a firmare i documenti (visita #3). I documenti vengono elaborati, ma probabilmente includono un prestito di 4 anni. Quando il prestito viene approvato, l'acquirente viene contattato per impostare la visita per venire a prendere l'auto. L'acquirente, con la famiglia viene (visita #4) e ritira l'auto in un incontro abbastanza privato. Questo processo richiede dalle 4 alle 5 settimane.

Ora, tenete a mente che alcune concessionarie in Medio Oriente hanno anche strutture separate per i VIP. Entrate private, ascensori privati e un salone privato sono tutti previsti, così come servizi igienici privati e una dispensa di caffè privata.

Ora il secondo aspetto del design - il servizio.

In America, troppo spesso le concessionarie sono progettate con la porta principale per l'acquirente e il cliente del servizio è costretto a entrare nella concessionaria attraverso la derivazione del servizio, oltre i banchi disordinati dei consulenti del servizio. La concessionaria media americana fa sì che questo sia simile al cliente di un ristorante che ritorna entrando attraverso una porta laterale... non impressionante... Tenete a mente che un proprietario tornerà alla concessionaria per il servizio MOLTE volte, e questo processo / esperienza deve essere onorato dal design. A nessuno piace stare seduto in una concessionaria, e pochissimi clienti vogliono rimanere. Alcuni concessionari hanno provato di tutto per farli restare... caffè (perdono molti soldi), negozi al dettaglio (perdono più dei caffè... molti furti), ho visto un salone per le unghie, un salone di bellezza (fallito), grandi sale cinematografiche stile home theater (vuote). La maggior parte della gente vuole venire, sgocciolare la propria auto, ottenere un prestito (o un noleggio) e andare avanti con la propria giornata... tenetelo a mente.

In Arabia Saudita, dovrete prendere in considerazione l'autista. Corteggiateli e farete più vendite. È molto meno probabile che si preoccupino del costo dell'auto, vogliono un'auto affidabile, confortevole e un concessionario che si prenda cura di loro... e con stile. I saloni per gli autisti in KSA hanno sedie massaggianti, tavoli da biliardo, TV e rinfreschi. Fa caldo lì... davvero caldo... un ambiente confortevole è vitale per il successo della concessionaria. In America, non abbiamo autisti, ma forniamo salotti. Spesso più salotti... ai clienti non piacciono le sale d'attesa... (brutto termine), progettate la concessionaria con salotti... diversi piccoli... un salotto tranquillo, un salotto TV, fornite aree di lavoro per una o più persone dove qualcuno può andare a sistemare un lap top e fare una chiamata... Aiutateli a sfruttare al meglio il loro tempo mentre sono bloccati lì.

Il riassunto è che bisogna capire i processi in gioco e l'esperienza che si vuole che il cliente abbia.

Ora... un po' di realtà.

Pirtualmente ogni marchio automobilistico ha una serie di linee di design molto severe. Stabiliscono tutti i tipi di criteri di design che DEVONO essere soddisfatti, così come le dimensioni minime delle strutture, le caratteristiche e le finiture. Tutto è controllato. Se vuoi fare questo per davvero, devi lavorare attraverso il processo del tuo cliente, perché può essere severamente penalizzato se non lo fa.