Qual è il miglior olio da usare in un motore raffreddato ad aria come i maggiolini VW d'epoca?

Ho restaurato diversi VW tipo I e tipo II. Ai vecchi tempi, abbiamo usato 10w40 in estate e 10w30 in inverno. Sembrava OK allora, ma quando ho iniziato a ricostruire i motori ho iniziato a scendere nei tecnici di oli e lubrificanti. Per il mio maggiolino del 69 e il mio autobus del 71 ho iniziato a usare un sintetico completo 5w40 per tutto l'anno e ho notato un'usura molto minore sulle parti interne del motore e ho dovuto cambiare l'olio solo ogni 7.500 miglia. Dopo aver montato un kit filtro olio, l'intervallo di cambio olio è passato a 10.000 miglia. Minore decadimento termico, lubrificazione superiore a tutte le temperature. I motori raffreddati ad aria sono più caldi, e devono avere un rapporto aria/carburante più "ricco" per mantenerli entro la loro gamma di temperature, ma l'uso di una viscosità più alta come, per esempio, un 20w50 è troppo denso e la pompa dell'olio lavora troppo cercando di tirare e spingere un olio più pesante. I cuscinetti di biella e principali e i cuscinetti a camme vengono segnati e picchiati a morte in attesa di oli più spessi per lubrificarli, quindi sto lontano dalle viscosità più spesse.