L'USPS è soggetto alle leggi statali?

Dopo aver letto le risposte dire "non proprio" I'sono in realtà abbastanza scioccato.

Mentre sono dipendenti federali che guidano veicoli di proprietà federale, sì devono rispettare le leggi statali regolate dal DOT. Tutti quei segnali stradali che regolano la velocità, la resa, lo stop, ecc? Sì, sono segnali regolati dal DOT e quindi tutti devono rispettarli, compresi i veicoli di emergenza fuori sulle emergenze.

Recentemente, un vettore USPS ha corso un semaforo rosso, eccesso di velocità, e ha sterzato per mancare un veicolo con diritto di precedenza. Questo l'ha portata a schiantarsi contro una fermata dell'autobus. Non solo è stata avvistata per "mancato controllo del veicolo a 45 MPH" non riuscendo a obbedire a un dispositivo di controllo del traffico, non riuscendo a cedere il diritto di precedenza, e eccesso di velocità.

La polizia locale ha dovuto fare un'indagine completa dell'incidente, comprese le misure e i filmati delle telecamere aziendali. È stata accusata e condannata con successo per guida spericolata. La guida spericolata è definita a livello statale, quindi dire o anche sottintendere che l'autista dell'USPS non è tenuto a rispettare le leggi statali è una semplice informazione errata.

Ho anche avuto un corriere citato per aver guidato sul mio prato. Siccome non voleva allungare la mano o avvicinarsi di più, ha semplicemente guidato la ruota anteriore dritta nel mio prato causando una buca vicino al mio vialetto. L'ufficio postale non è responsabile di questo, lei lo è.

E, mentre le leggi federali non impongono l'obbligo della patente di guida, le leggi statali sì. Se fossi ancora un ufficiale e dovessi fermare un postino e scoprissi che non ha una patente di guida valida, lo citerei comunque per l'infrazione che mi ha spinto a fermarlo e per aver guidato un veicolo a motore senza patente. Non mi sono mai imbattuto in un corriere senza patente o con la patente sospesa, avendo fermato diversi corrieri postali, principalmente per aver tirato nel traffico senza alcun riguardo per il diritto di precedenza o per l'eccesso di velocità, e li ho citati con successo e le citazioni sono state confermate in tribunale. Devo menzionare che questo è avvenuto in tre stati diversi.

Non sono un idiota, ma avendo una nonna che è stata direttrice delle poste per oltre 30 anni e un altro membro della famiglia che è un manager di uno dei più grandi uffici postali della mia zona, posso dire con sicurezza che non mi sbaglio. Alcuni tribunali respingeranno le citazioni per infrazioni minori con alcuni avvertimenti, ma si riduce ancora a tutti i dispositivi di controllo del traffico devono essere approvati dal DOT per essere applicati e quindi sono applicabili fino al livello di una piccola città.

Tuttavia, ottengono un lasciapassare sui requisiti di registrazione statale per includere il salto delle ispezioni di sicurezza ed emissioni. Negli Stati Uniti, non ci sono leggi che stabiliscono che il volante o il guidatore debbano trovarsi sul lato sinistro del veicolo, ma le regolamentazioni federali stabiliscono l'obbligo di indicatori di direzione, luci dei freni, fari e un clacson.