Definizione del Numero di Reynolds
Il valore del numero di Reynolds stabilisce il tipo di moto del fluido: per valori di Re inferiori a 2000 il moto del fluido è laminare; per valori di Re superiori a 4000 il moto del fluido è turbolento; per valori compresi tra 2000 e 4000 il tipo di moto non è certo.
Coefficiente di Attrito
Come si calcola il coefficiente di attrito? Il risultato che si ottiene applicando la formula Fa = u P rileva come soluzione 1,5 100 Newton. Questa è la potenza che deve essere esercitata per effettuare lo spostamento con il minor sforzo possibile.
Materiale delle superfici a contatto | Coefficiente di attrito statico | Coefficiente di attrito dinamico |
---|---|---|
Acciaio – Acciaio | 0,78 | 0,42 |
Acciaio – Acciaio lubrificato | 0,11 | 0,05 |
Acciaio – Alluminio | 0,61 | 0,47 |
Acciaio – Ghiaccio | 0,027 | 0,014 |
Altre | … | … |
Formula Inversa
Successivamente, come si fa la formula inversa? Esiste un procedimento molto semplice che permette di calcolare qualsiasi formula inversa, esso si basa su f fatto che moltiplicando o dividendo entrambi i membri di un’uguaglianza per uno stesso numero si ottiene ancora un’uguaglianza.
Caduta di Pressione
Come si calcola la caduta di pressione? Informazioni sul calcolo della caduta di pressione:
- Viscosità dinamica del fluido (u) = 0.0007533333 lb/ft-s
- Densità del fluido (p) = 62.36 lb/ft3
- Ruvidità (e) = 0.00015 ft (diametro interno, D = 0.3355 ft)
Perdite di Carico per Attrito
Di conseguenza, come possono essere le perdite di carico per attrito? Possono esserci perdite di carico continue (distribuite) o perdite di carico accidentali (localizzate ). ζ è chiamato coefficiente di attrito, esso contiene il fattore di attrito λ (Darcy friction factor).
Perdite di Carico
Quali sono le perdite di carico? Quando si parla di perdita di carico si intende la differenza di pressione tra due punti di un circuito. Perdite di pressione causate dalle resistenze che si oppongono al moto di un fluido si presentano necessariamente quando si parla di liquidi reali.