Come funzionano le scariche statiche su un aereo?

Nelle vostre lezioni di fisica avrete probabilmente imparato il fatto che quando si strofinano due superfici insieme c'è un trasferimento di elettroni da una superficie all'altra. Allo stesso modo, quando un aereo è in volo, si sfrega continuamente contro l'atmosfera. Questo sfregamento causa l'accumulo di cariche statiche nel telaio dell'aereo. Gli elettroni in eccesso tendono a concentrarsi nei bordi d'uscita sottili dell'aereo come le estremità degli alettoni, timoni, elevatori, flap ecc.

Il problema con l'accumulo statico è che se la carica non è costante in diverse parti dell'aereo, c'è un'enorme possibilità di formazione di scintille. Le scintille possono causare un incendio. L'elettricità statica può anche causare interferenze nelle radio degli aerei. Gli scaricatori statici o gli stoppini statici, forniscono un percorso per gli elettroni in eccesso per fluire indietro nell'atmosfera, piuttosto che essere trattenuti nel telaio dell'aria. Questo previene l'accumulo di elettricità statica. L'estremità degli stoppini assomiglia molto a una spazzola ed è di resistenza molto bassa per rendere più facile la fuga degli elettroni.

Stoppini statici su flap, timoni e piano di coda.

Sugli aerei ci sono anche qualcosa chiamato ponticelli di legame, che collegano diverse parti del telaio dell'aria in modo corretto. Questo permette agli elettroni di fluire da una struttura all'altra mantenendo la stessa carica in tutto.