Cosa consuma più carburante, guidare veloce o guidare piano, e perché?

Queste sono curve di forma tipica del consumo di carburante (mpg) rispetto alla velocità per un paio di veicoli. Tutti i veicoli hanno la caratteristica gobba nel mezzo. Questo vi dice che guidare ad una velocità media è meglio, troppo lento è inefficiente e troppo veloce è sempre più inefficiente.

Il motivo per cui lento è male è perché il motore vuole girare 1000-3000 RPM e le marce saranno ancora in basso significa che si sta girando un sacco di giri per miglio così brucia più gas come il gas viene iniettato e bruciato su ogni giro.

A velocità più elevate la trasmissione ha spostato in una marcia più alta così ancora si crociera a 1000-3000 RPM ma il motore gira molto meno giri per miglio viaggiato utilizzando meno gas. MA, la resistenza dell'aria è bassa quando si va piano, ma sale quattro volte per ogni raddoppio della velocità. Quindi il motore deve lavorare di più per vincere la resistenza dell'aria. Questo è il motivo per cui il chilometraggio va giù con l'aumento della velocità alla fine.

Il punto dolce è di solito tra 30 e 50 mph, la resistenza del vento non è ancora enorme e la trasmissione è passata a una marcia alta dando buone miglia per giro. Tutti, ma il più aerodinamico delle auto inizia a perdere chilometraggio significativamente oltre 60-65 mph.

Nota il picco nella curva per l'autovettura è più alta velocità che il picco per il pick-up (Ford). Una ragione può essere l'ingranaggio più basso per tirare carichi utili più grandi, ma l'altra ragione è che la forma più alta e squadrata del pick-up contro la forma più snella della berlina darà una minore resistenza al vento.

Tuttavia, si noterà che guidare a 10 mph e ottenere 5-10 mpg sta andando a essere molto peggio su un viaggio di 200 miglia che andare a 90 mph e ottenere 10 mpg; almeno si arriva 9 volte più veloce: 20 ore vs 2.2 ore, con lo stesso risparmio di carburante.

P.S. Si noti che le auto elettriche per lo più non hanno cambi e marce basse per la guida lenta ... questo perché i motori elettrici, a differenza della combustione interna, hanno una buona coppia a bassi regimi. Così gli EV hanno una migliore efficienza del carburante a bassa velocità, non hanno quella ripida rampa di bassa efficienza a bassa velocità che va da poco sopra lo zero a 30-40 mph. Se avete un EV o probabilmente un ibrido, più lentamente si guida (velocità costante, non stop start) il MPGe migliore economia si otterrà.

P.S. Per rendere chiaro, stiamo parlando di carburante per miglio, non il flusso di carburante. Ovviamente per il flusso di carburante, più lento si va più basso è il flusso di carburante.