L'alternatore di un'auto raggiunge il massimo dei watt in uscita a quale regime?

Se doveste osservare dei tecnici che eseguono dei test di potenza massima su un alternatore, userebbero un amperometro shuntato. Misurerebbero gli ampere, poi confronterebbero la lettura con le specifiche.

Lo darebbero a 2000 Rpm dal motore dei veicoli, applicherebbero un carico con una pila di carbone.

Altri metodi si chiamavano test "a tutto campo", per vedere se ha prodotto la sua potenza nominale. Non lo fanno più così perché ci sono troppe variabili e sistemi aggiunti, circuiti e modi in cui sono cablati.

Non è più, questa marca usa questo e quella marca usa quello.

Non hanno mai usato i watt per l'uscita dell'alternatore su un'autovettura, perché producono amperaggio e sono specificati in quel modo.

Si usava un oscilloscopio per dimostrare l'onda di segno di una corrente rettificata. mmmmmmmm.

Molto pochi negozi hanno ancora in uso quegli oscilloscopi.

Ma bisogna notare che con qualsiasi domanda automobilistica bisogna dire su cosa si sta lavorando. Se non lo fai, i tuoi termini possono produrre 20 risposte che differiscono tutte.

Se fai casino con il tuo invece di fare solo la sua manutenzione preventiva, puoi incasinarlo o provocare un incendio elettrico o danni. Cercare di superare le resistenze invece di fare la manutenzione delle connessioni o sostituire i cavi correttamente, ha causato alla gente molta confusione e ha voluto tempo e denaro per pezzi inutili.

Potresti smontare il tuo alternatore e portarlo a far testare l'auto. Allora potete dire definitivamente che funziona correttamente.

Questo è quello che vi consiglio. Se lavorate per conto vostro. Portatelo a far controllare. Se è giusto, lasciatelo stare. Rimettetelo a posto e dirigete la vostra attenzione sulle aggiunte e sui cavi e collegamenti mal pensati. Verificare la vostra terra per il blocco, testa, corpo, telaio e il neg post. Tutti entro 0,5 ohm. Impostare la velocità del minimo alla decalcomania VECI o vedere un tecnico.