Perché i cambi d'olio VW sono così costosi?

Le Volkswagen usano lo stesso olio e gli stessi filtri della maggior parte delle altre auto. Non c'è differenza, a meno che non si vada in una concessionaria. I concessionari tendono ad avere tariffe di manodopera più alte e ad usare parti e fluidi di marca VW o VW approvati. Questo è da aspettarsi ogni volta che si va da un concessionario. Nelle mie poche esperienze con i concessionari Volkswagen, le loro tariffe di lavoro sono in linea con quelle di Ford, GM e Nissan. Non ho avuto a che fare con molti altri concessionari di recente, quindi non sono sicuro di come gli altri si confrontino; ma il feedback che ho ottenuto suggerisce che sono più o meno gli stessi.

Sulle auto più nuove in generale, una buona dose di lavoro in più è coinvolta in un cambio d'olio a causa di tutti i pannelli che devono essere rimossi per fare il cambio d'olio. Tuttavia, alcune case automobilistiche stanno correggendo questa situazione (vi guardo, Toyota e GM) rinunciando ai vecchi filtri spin-on e usando filtri a cartuccia che si montano in un alloggiamento carino e ordinato sulla parte superiore del motore. Evviva. L'olio sintetico non è più significativamente più costoso di quello convenzionale, e dura così tanto che alla fine si finisce per pagare molto meno nel lungo periodo a causa degli intervalli di cambio olio molto più lunghi. Se tenete la vostra auto per 100.000 miglia, dovreste fare da dieci a dodici cambi d'olio, invece di più di venti con il convenzionale. Se la tenete più a lungo, come fa la maggior parte della gente in questi giorni, il risparmio continua a sommarsi.

I concessionari non vogliono fare cambi d'olio. Non vogliono nemmeno cambiare batterie, tergicristalli e lampadine. Se fai pagare abbastanza da giustificare il fatto di legare un meccanico esperto per fare un compito così rudimentale, tutti gridano "fregatura! Se fai pagare un prezzo che la gente considererebbe giusto, perdi soldi. Non vogliono farlo. Si aspettano che la gente lo faccia da sola o che trovi un amico pratico che lo faccia per loro. Inizia la raffica di commenti sul fatto che le auto sono maliziosamente progettate per essere difficili da riparare, così le porterai dal concessionario, bla, bla, bla, lamentati, lamentati, lamentati...

MALE.

I concessionari non progettano le auto. I meccanici delle concessionarie odiano quei progettisti e ingegneri molto più di quanto voi farete mai. C'è un elemento di difficoltà intenzionale incorporato per incoraggiare le persone [che davvero non dovrebbero lavorare sulle auto] a portare le loro auto da un meccanico professionista, non necessariamente un concessionario, solo qualcuno che sappia come lavorarci con competenza. Se avete progettato e costruito una macchina complessa e sofisticata e la vendete per vivere, non vorreste che gente inesperta ci armeggiasse dentro con le chiavi inglesi, rovinando tutto e dicendo a tutti: "Questa gente vende robaccia!"

Questo è quello che fanno troppe persone. Vedono una riparazione difficile (o anche semplice) per la quale sono totalmente inesperti e non qualificati e cercano di farla da soli per risparmiare denaro e finiscono per fare un casino, poi la portano da un vero meccanico, e dopo si lamentano del prezzo per sistemare il casino che hanno fatto oltre a risolvere il problema iniziale.

Detto questo, la maggior parte dei posti di ricambi auto hanno sempre offerte speciali per il cambio dell'olio. Cambiano ad ogni intervallo del periodo di vendita (settimanale, mensile, trimestrale) e se si presta attenzione si può notare che i prezzi di solito non cambiano molto, solo le marche. È molto facile comprare cinque quarti di sintetico e un filtro per ben meno di quaranta dollari americani. C'è un numero crescente di auto e camion che richiedono più di cinque litri, e può diventare un po' costoso quando si devono prendere uno o due o tre litri extra, ma è ancora molto meno che pagare qualcun altro per farlo. Mi dispiace per i portafogli delle persone con alcuni camion diesel, più galloni, ugh; ma anche l'olio per motori diesel è di solito in vendita da qualche parte.

Nelle mie esperienze con Volkswagen (attualmente possiedo tre Jetta, e ho avuto sei o sette altre Volkswagen nel corso degli anni.) usano parti di qualità e hanno persone molto ben addestrate che lavorano sulle auto.

Si potrebbe anche voler considerare, mentre ci si lamenta del prezzo di quel cambio d'olio, che altro è generalmente incluso in un cambio d'olio fatto in negozio. Molte volte controllano tutti gli altri fluidi (freni, servosterzo, trasmissione, refrigerante, lavavetri, ecc. Ne ho visti alcuni che controllano e correggono anche la pressione dei pneumatici e alcuni controllano e sostituiscono anche le lampadine diverse da quelle dei fari. Sarebbe saggio imparare cosa è incluso in quel prezzo elevato prima di determinare il costo rispetto al valore.

I cambi d'olio Volkswagen sono circa lo stesso prezzo di quasi tutte le altre auto di base, a meno che non si vada da qualche parte che semplicemente non vuole lavorare sulle Volkswagen.