Quali sono i problemi comuni della Mazda MX-5 Miata?

Sono proprietario di una miata NA e l'ho posseduta per circa 2 anni. In questo tempo ho imparato molto su di loro. Il singolo problema peggiore per le auto di prima e seconda generazione è la ruggine nei davanzali. È anche un problema molto comune. La ragione di questo è la manutenzione incompleta. Correndo lungo la parte inferiore della capote dove si attacca alla macchina è il binario di pioggia. Proprio dietro a dove il passeggero e il guidatore si siedono, ci sono 2 fori dove l'acqua viene incanalata dal parapioggia (sì, l'acqua viene portata all'interno della cabina dall'esterno dell'auto). Sono i fori di drenaggio. Il problema arriva quando questi fori di drenaggio non sono tenuti liberi da detriti. Allora, l'acqua rimane intrappolata nei fori di scarico, arrugginendosi dall'interno verso l'esterno. Di solito questa ruggine si mostra prima davanti alle ruote posteriori. Se non c'è ruggine visibile, controllate se ci sono bolle. Ora, se c'è ruggine, sappiate che probabilmente non è limitata a dove potete vederla. La ruggine si diffonde. Questo è un male e può portare a fatture di carrozzeria piuttosto costose perché l'unico modo per ripararlo è quello di mettere una lamiera nuova di zecca al suo posto. Questo è il motivo per cui sto cercando di insegnarmi a saldare a tig.

Oltre a questo, ci sono un paio di cose qua e là, ma niente di super importante.

Le guarnizioni del coperchio della valvola sono un punto di fallimento noto, ma costa 30 dollari e ci vuole un'ora per sostituire. Un lavoro di riparazione molto facile.

Leaks! Non grandi perdite dal motore, ma dall'alto. Entra l'acqua. E questo è vero sia con l'hard top che con il soft top. A volte troverete il vostro sedile umido dopo un temporale

65 mph shimmy. L'allineamento sulle miata deve essere molto preciso o l'auto inizierà a tremare a circa 65 mph.

I fili delle candele di fabbrica durano solo circa 30k miglia.

E forse un problema se si sta pensando di utilizzare una miata per guidare su lunghe distanze è che si gira a circa 4k rpm a 70mph. È abbastanza forte, anche con la capote.

Se state pensando di comprarne una, ci sono altre cose da considerare. I primi modelli a manovella corta avevano un problema che ha rovinato il motore. Qualsiasi auto venduta negli Stati Uniti prima del 1996 non ha OBD II (On Board Diagnostics). I modelli 1.8 che sono 1994 e più tardi non soffrono del problema della manovella del naso corto. I 1.8 sono anche più potenti e leggermente più rigidi. Se state pensando di comprarne uno e modificarlo, considerate l'acquisto di un modello leggermente modificato.

Io amo la mia NA del 1994, e non la venderei per niente al mondo. Ma se dovessi scegliere una miata più vivibile, sceglierei una NB con 6 velocità. Non si stanno apprezzando come le NA e sono per lo più la stessa auto sotto.