È costoso far riparare una trasmissione Volkswagen DSG negli Stati Uniti?

Ci sono tre metodi che sono usati nella riparazione.

1 Sostituire la parte rotta con un ricambio non rotto.

2. Scoprire quale singolo componente non è riuscito e sostituirlo.

3. Ottenere un intero veicolo diverso che non ha il problema.

A seconda della complessità di ciò che non ha funzionato, l'opzione #2 è suddivisa in sostituzioni di sotto-sistemi o sotto-assemblaggi.

Questo sotto-gruppo di componenti ha la possibilità di far riparare i sotto-componenti da "meccanici" meno laboriosi e più economici, e come elemento di scambio, avere il vostro elemento difettoso ripristinato di nuovo equivalente al nuovo.

Tuttavia, a meno che il processo di 'rifabbricazione' non possa essere fatto in modo etico e con qualche garanzia che sia fatto bene, è anche incline ad essere abusato.

Un esempio è un motorino d'avviamento che include il relè d'avviamento come componente integrale (stile GM).

Cito lo stile GM, poiché GM, in Nord America, era quella che ha integrato il relè d'avviamento nel motorino d'avviamento.

Ford, d'altra parte è andata e ha avuto un componente separato per avere la massiccia quantità di corrente elettrica, che scorre attraverso il motorino di avviamento, e poi avere quella corrente interrotta.

C'erano due scuole di pensiero, e una era che il metodo Ford era migliore, dal momento che era solo una parte che non riusciva, ed era facilmente sostituibile, ed era un evento comune.

Il pensiero della GM era che se si guastava, allora gli altri componenti erano prossimi ad andare, quindi aveva senso da un punto di vista generale sostituire sia il motore che il relè, quando l'intero sottogruppo poteva essere sostituito.

I pensieri probabilmente, in Toyota e Honda erano perché doverlo sostituire in primo luogo, renderlo migliore per iniziare, in modo che nessuno dei due dovesse essere sostituito fino a una lunga durata di tempo (diciamo 7 anni di utilizzo).

In questo sta la differenza tra diversi punti di vista che riguardano la durata dei componenti.

Entrambi i gruppi, GM e Ford, non garantiscono i pezzi di ricambio per più di 1 anno sulla maggior parte degli articoli (alcuni 2 anni, ma questo è raro). Quindi, anche se si ottiene un nuovo elemento, perché si vorrebbe sostituire l'intero avviamento e relè a $ 300 un colpo, in contrasto con un vero e proprio a $ 25?

Ora sapete perché io stare lontano dai prodotti GM.

E 'decisioni di progettazione come questo, e altri che rendono il 'ingegnere' in me cringe.

Comunque, torna alla riparazione della trasmissione VW DSG in USA.

VW non hanno un record stellare di investimenti negli Stati Uniti. Yes they have the one factory in Tennessee, but they have others around the world.

This is where the economies of scale kick in, and the number of units sold per year is a glowing example of where ‘made at home’ comes to play.

See this chart of statistics for car brands in Canada, and their sales volume to compare:

Canada - car sales by brand 2018 | Statistic

The statistic breaks down monthly car sales by brand:

The top 5 brands are(In order)

Ford (18053)

Toyota (12090)

Chevy(10926)

Honda (10667)

Nissan( 8982)

These are the one month fugures for 2018.

Tuttavia, le statistiche non suddividono le vendite di nuove auto, rispetto ai SUV e ai pick-up. per questo dobbiamo indovinare, o andare a una fonte diversa.

Quello che significa è che la domanda di ricambi sarebbe più alta per questi veicoli 5 anni più avanti, mentre le cose si consumano a parte.

Purtroppo, le trasmissioni a doppia frizione di VW e Ford sono terribili per quanto riguarda la longevità, e ci sono rapporti su di loro che falliscono dopo 30, 40.000 miglia di uso quotidiano (o meno).

Così, ora avete un componente molto intricato della macchina, la trasmissione, e sta fallendo dopo 40.000 miglia.

Nella mia mente che si qualifica come spazzatura, e deve essere sostituito con un componente molto più affidabile, come una trasmissione manuale.

(Possiedo un veicolo VW, e ha 345.000 km in orologio, ed è una trasmissione manuale, quindi possono costruirli in modo affidabile).

Ma è necessario trovare luoghi di riparazione, e cercare offerte per ottenere la vostra trasmissione ricostruita, poi guidare l'auto un po', e venderla per il limone che è.

Secondo questo thread, qui: [1] Sono circa $3K per riparare, e questo dopo che il 100K Miles iniziale si è consumato sull'orologio / 10 anni.

Quindi, con la garanzia originale di fabbrica che copre il primo acquirente per 100K, allora cosa succede al secondo acquirente, se non è fallito entro il marchio 100K ed è stato rinnovato dal concessionario in garanzia?

Bene, allora è un costo di $3K per il nuovo acquirente, e poi questo è su una macchina con forse 110.000 miglia sull'orologio. Un limone.

Note

[1] Quanto costa riparare la trasmissione a doppia frizione?