C'è qualcuno che guida la Nissan LEAF da oltre 5 anni? Com'è l'esperienza?

Ho una Leaf del 2013, prima generazione. Quello che c'è sotto si applica all'auto 2011 - 2015.

La mia Leaf è una buona, se imperfetta, auto da pendolare. It's quasi silenzioso, ha una coppia fantastica, e amo i sedili riscaldati. A circa 12.500 dollari e basso chilometraggio quando l'ho comprato nel 2015, era difficile discutere con il valore. Se avessi da fare di nuovo, lo comprerei di nuovo. Voglio dire tutto questo davanti. Ci sono un sacco di risposte qui gushing circa l'auto però, così ho pensato che I'd elenco alcuni dei negativi.

Il problema più grande è la degradazione della batteria. In meno di 45.000 miglia ho perso il 35% della mia autonomia. Ho perso quella quarta barra circa due mesi dopo la garanzia di sostituzione della batteria è scaduto, così ho appena perso.

Mentre trovo che estremamente deludente, e sono frustrato che Nissan farà nulla per porre rimedio alla situazione, ho fatto fattore che livello di degradazione in (anche se, ammesso, vicino a un caso peggiore) quando ho acquistato la macchina. Il mio ragionamento del 2015 era questo: a $35.000, si dovrebbe essere pazzo a comprare una foglia di prima generazione con una gamma di 86 miglia e nessun condizionamento della batteria. Tuttavia, a meno di $13.000, con un pendolare che'è solo circa 15 miglia, la perdita di gamma non era un deal breaker.

Vale la pena notare che questo è qualcosa che è molto peggio sul 2011 - 2013's in climi più caldi. Un 2014 o più recente ha una batteria migliorata per affrontare questo.

Ci sono alcuni altri cavilli minori. Ci si abitua a loro, e non un affare enorme, ma sento che dovrei elencarli come sono spesso trascurati.

L'unità principale ("radio"), in particolare la parte GPS, ha una terribile interfaccia utente. Questa è più una critica alla Nissan che alla Leaf in particolare. L'interfaccia utente è semplicemente mal pensata. Per esempio, se vuoi salvare una destinazione, salva l'indirizzo con il nome della strada. Non ti chiede di farlo. Se sapessi il nome della strada, non avrei bisogno di salvare l'indirizzo in primo luogo!

Se si scava abbastanza a lungo nel menu è possibile rinominare la posizione, ma è quasi impossibile trovare questa opzione e generalmente non vale la pena. È ancora utile per la mappa e per la navigazione una tantum. Oppure, basta collegare il telefono con il Bluetooth e usare quello invece.

I controlli per i sedili riscaldati e il volante sono interruttori meccanici a bilanciere che si sentono attaccati e posizionati in modo strano. Sono installati in slot di espansione. Poiché sono interruttori meccanici, se ci si dimentica di spegnerli, saranno di nuovo attivi al prossimo avvio dell'auto (non c'è una luce sul cruscotto). Questo è un problema particolare per il riscaldatore del sedile del passeggero. Si potrebbe guidare per una settimana senza rendersi conto che si sta sprecando energia per riscaldare un sedile in cui non è seduto nessuno.

Il collegamento Bluetooth nell'unità principale, per la maggior parte, è bello! Dato quanto è silenziosa l'auto, è fantastico per avere una conversazione a mani libere mentre si è in viaggio. Con il mio vecchio Galaxy S4, circa una volta alla settimana, quando ho avviato l'auto, il collegamento al telefono si interrompeva quando cercavo di fare una chiamata. Pensa di essere collegato, ma non lo è. Il work-around è disabilitare, e poi riabilitare, il Bluetooth sul telefono. Questo costringe l'unità principale a ri-accoppiarsi.

Ci sono anche problemi sia con il mio Galaxy che con il mio iPhone 8 con la rubrica del telefono che spesso non è disponibile attraverso l'unità principale. Questa sarebbe una bella caratteristica se fosse più affidabile. La memorizzazione interna delle chiamate rapide funziona molto meglio, e ho appena replicato tutti i numeri comunemente composti lì.

Modifica: un'aggiunta: Anche il riconoscimento vocale è un po' carente. Dopo alcuni mesi frustranti, ci ho rinunciato in favore del touch screen.