Perché i GPS civili hanno limiti di velocità?

Quando ho avuto il mio primo GPS portatile per l'aviazione (un Garmin GPSMAP-295), Garmin vendeva GPS per la navigazione terrestre, un GPS per la navigazione marina quasi identico al doppio del prezzo, e un GPS per l'aviazione quasi identico al triplo del prezzo. Quello per la navigazione terrestre si bloccava se si cercava di andare a più di 99 miglia all'ora. Quello per l'aviazione no. Naturalmente, nessuno che io conosca è mai riuscito a provarlo su qualcosa che andasse oltre i limiti CoCom.

Ok, per essere onesti, il limite di velocità non era l'unica differenza tra quello per la navigazione terrestre e quello per l'aviazione. Quello dell'aviazione aveva molta più memoria interna, perché memorizzava un database mondiale di aeroporti e waypoint dell'aviazione, e aveva anche un sensore barometrico e di temperatura per cercare di rendere la lettura dell'altitudine più accurata (perché l'altitudine del GPS è terribile a causa della geometria coinvolta).

Le persone che volavano con ultraleggeri e altri aerei lenti spesso cercavano di usare i GPS land-nav più economici, usando qualcosa come il mio sito web navaid.com Main Page per generare waypoint che potevano caricare nella memoria limitata.

Alla fine, Garmin ha rimosso il limite di velocità di 99 miglia orarie. Questo potrebbe essere stato solo su quelli che hanno usato un chip seriale piuttosto che un chip parallelo per l'elaborazione dei segnali satellitari.