Qual è la differenza tra un rapporto di trasmissione 3.73 e 4.10?

Sulla base dei numeri, devi riferirti al rapporto di trasmissione finale nei veicoli. Il rapporto è il numero di giri dell'albero motore che è collegato a un ingranaggio chiamato pignone, diviso per il numero di giri dell'asse posteriore che è collegato a un ingranaggio chiamato anello. Così, all'interno del differenziale o del cambio dell'asse posteriore sui veicoli a trazione posteriore, questa disposizione dell'anello e del pignone trasferisce il moto rotatorio dell'albero motore al moto rotatorio dell'asse posteriore. È un po' più complicato di così perché quando si gira, le due ruote posteriori girano a velocità diverse a causa del raggio dell'arco che seguono. Supponendo che tu stia andando in linea retta per semplicità, per ogni 3,73 rotazioni dell'albero motore, l'asse posteriore compie una rotazione. Quindi si può facilmente capire che l'albero di trasmissione deve girare più volte quando il rapporto è 4,10 rispetto a quando il rapporto è 3,73 che, assumendo che tutti gli altri rapporti rimangano uguali, il motore deve ruotare a una velocità maggiore per la stessa velocità a cui il veicolo si muove. In generale, quindi, un veicolo con un rapporto di trasmissione finale più basso fornirà una migliore economia di carburante nella maggior parte delle condizioni di guida.