LRDE ha iniziato a lavorare sul radar Tejas Mk2 UTTAM come detto da IDRW.org?

La fase di realizzazione del LCA Tejas MK 2 (precedentemente chiamato Medium Weight Fighter) è in pieno svolgimento. Le ultime informazioni riguardano il radar Uttam Active Electronically Scanned Array (AESA), che sta per entrare nella fase di fabbricazione. Tejas MK2 sarà poco più di un metro più lungo di Tejas Mk1 e la sua apertura alare sarà aumentata marginalmente di 30 centimetri. Nel complesso, le dimensioni dei due jet da combattimento non saranno significativamente diverse. È stato riferito che l'area del cono del naso del Tejas MK2 sarà più piccola del Tejas Mk1 e ancora questo jet da combattimento sarà dotato di un radar AESA con più moduli di trasmissione e ricezione (TRM). Più grande è il numero di moduli TR, più lungo è il raggio d'azione in quanto il beamformed è fine.

Aggiornamento su Uttam AESA di Tejas Mk2

Secondo l'ultimo aggiornamento, LRDE sta esplorando opzioni per trasferire la tecnologia a una società del settore privato. L'appaltatore del settore privato della difesa sarà responsabile della costruzione secondo le specifiche del tipo di accordo. LRDE fornirà la tecnologia e le specifiche e l'azienda privata selezionata fabbricherà questa unità radar.

Il piano iniziale è di fabbricare due unità di questo radar AESA, il primo prototipo di Tejas Mk2 sarà lanciato nel marzo 2022 e prenderà il suo primo volo in circa 12 mesi da lì. Così, le tempistiche di questa fabbricazione suggeriscono che l'unità radar può essere disponibile proprio allo stesso tempo del primo volo di Tejas Mk2. Poiché questo radar è una modifica diretta di Uttam AESA, quindi il ciclo di test sarà molto più piccolo.

(i moduli *TR sarebbero 1784)

Specifiche tecniche

I dati disponibili nel dominio pubblico suggeriscono che Uttam AESA aggiornato di Tejas Mk2 avrà 912 - 968 TRM. La disposizione sarà a moduli quadrupli come nell'Uttam di base; questi quadrupli poi saranno disposti in tavole.

• Quad: Un tipico TRM consiste in un modulo trasmettitore e ricevitore chiamato dipolo. Questo elemento antenna a dipolo è configurato in una configurazione multistrato di 4X1 cioè quattro trasmettitori e ricevitori sono imballati in un modulo chiamato quad.

• Plank: Questi moduli Quad, come mostrato nell'immagine sopra, sono disposti in plank. Una tipica tavola può avere più moduli quad disposti linearmente. Le plance pianificate su Uttam AESA MK2 avranno 8 plance basate su QTRM e 6 plance basate su QTRM.
  Queste plance con 8 e 6 QTRM avranno rispettivamente 32 e 24 moduli TR disposti in formazione compatta. Questo imballaggio ad alta densità permetterà a questo radar AESA di avere più moduli TR e di occupare l'area più piccola nel cono del naso.

Timeline

Queste Antenna Array Units (AAU) dovrebbero essere consegnate, certificate e integrate su un aereo Tejas Mk2 entro 32 settimane. Questo indica che le AAU saranno disponibili per il primo volo del primo prototipo. Il Tejas Mk2 probabilmente entrerà nelle prove di volo nel 2023 e la produzione in 3-5 anni da lì in base ai risultati delle prove. Questa linea temporale permette a questo nuovo radar AESA di maturare e formare la linea di base per il radar ulteriormente migliorato dell'AMCA.

Importanza di questo radar

Uttam AESA è un'unità radar modulare e scalabile. L'unità radar progettata per l'LCA Tejas MK1A può essere facilmente modificata per i requisiti dell'aviazione indiana. Questo sistema radar può essere scalato per la potenziale applicazione su Super Sukhoi, Mig29 UPG o anche Mirage 2000.

(*i moduli TR sarebbero 2000)

Il sistema radar permetterà alla forza aerea indiana di integrare qualsiasi cosa a disposizione per migliorare le capacità dei sistemi esistenti in modo significativo. Solo per il confronto, il Tejas Mk2 avrà un radar con più TRM che l'RBE2 del caccia Rafale.

• Baseline Uttam AESA - 736 moduli TR
• RBE2 del Rafale - 838 - 1100 moduli TR (in base alla variante)
• AN/APG-68 offerto su F21 - Circa 1000 moduli TR
• Uttam MK2 - 912 - 968 moduli TR

Anche se la portata e la capacità di seguire gli obiettivi furtivi non è limitata a un numero di moduli TR, ci sono numerosi altri fattori coinvolti. 912-968 moduli TR è un numero impressionante.

Inoltre, poiché Tejas Mk2 avrà un rivestimento di materiale assorbente per radar. Così, questo aereo avrà un RRS più piccolo. Così, in confronto, Tejas Mk2 può localizzare il suo bersaglio a una distanza molto più lunga e rendere difficile il rilevamento per gli avversari. Questo permetterà al Tejas Mk2 di vedere il suo nemico per primo e di sparargli per primo.

Gamma di Uttam AESA Mk2

Calcolare la portata del radar di un jet da combattimento è un affare complesso, dipende da molteplici fattori. Anche se con l'uso della potenza di picco, la portata dei vari jet da combattimento può essere confrontata. L'attuale radar del Tejas EL/M - 2032 ha una potenza di picco di 10 W per modulo TR. Supponendo che la potenza di picco sia mantenuta, allora l'Uttam migliorato dovrebbe avere 912 X 10 = 9120 W di potenza di picco. In confronto, l'attuale Uttam AESA avrà 736 X 10 = 7360 W di potenza di picco. Questo indica che l'Uttam Mk2 avrà circa il 20% in più di potenza di picco rispetto all'Uttam di base, con un conseguente aumento simile del campo di rilevamento.

L'altro vantaggio che il maggior numero di moduli e canali TR offre è l'aumento del numero di inseguimento dei bersagli. Il radar sarà in grado di tracciare più obiettivi in modalità track while scan. Questo permetterà al Tejas di dare priorità ai bersagli e prendere più aerei in aria dimostrando capacità di dominio dell'aria.

Nel complesso, questa nuova aggiunta renderà l'India abilmente Atmanirbhar.