Le auto con cambio manuale sono migliori per le corse?

A seconda del tipo di corsa, il cambio manuale potrebbe non essere la trasmissione migliore. Il cambio manuale dà al guidatore un senso di sensazione dell'auto, più controllo per quale marcia scegliere, la solida connessione meccanica di un cambio manuale trasferirà più potenza rispetto alla connessione fluido-mediata di un automatico, e la possibilità di freno motore. Tuttavia, una delle limitazioni del cambio manuale è il tempo necessario per spingere la frizione, cambiare marcia e lasciare la frizione - anche se è una frazione di secondo, probabilmente non sarà mai come veloce nel cambio con un cambio automatico. C'è anche la questione del peso. Un cambio manuale tenderà ad essere più leggero di un cambio automatico, impostato per la stessa quantità di potenza dallo stesso tipo di motore. Il peso dell'auto influisce su quanti cavalli ci vogliono per muovere l'auto fino alla velocità (l'inerzia influisce inversamente sull'accelerazione). Mentre stiamo parlando di peso, il peso dei componenti (albero di ingresso, ingranaggi, frizione o convertitore di coppia) ruberà alcuni dei cavalli del motore - la potenza alle ruote sarà inferiore ai cavalli dalla parte posteriore del motore. La maggior parte dei componenti (ingranaggi, alberi, ecc.), per entrambe le trasmissioni, possono essere fatti con metalli più leggeri e più forti: 300M, acciaio cromato, ma l'automatico con il suo convertitore di coppia (che usa il fluido per collegarsi dal motore all'ingresso della trasmissione) ha una perdita maggiore.

Con tutto ciò che è stato detto, il nascar e la maggior parte delle auto da pista usano trasmissioni manuali mentre la formula 1 usa un automatico (beh, semi-automatico - una frizione è usata per decollare, ma non per cambiare e non c'è un convertitore di coppia, la trasmissione in realtà innesta due marce contemporaneamente, poi disinnesta la marcia precedente per nessuna perdita di potenza. Ma è automatico nel senso che quando si tira la paletta per cambiare marcia, il computer controlla il cambio idraulico elettrico).