È possibile convertire un'auto con un cambio manuale in un cambio automatico?

Assolutamente. Mio zio ha finito per farlo una volta quando la sua vecchia utilitaria ha fatto saltare il suo cambio originale e l'unico sostituto da trovare con poco preavviso era un automatico contro il manuale originale.

Sono solo unità imbullonate che stanno alla fine del motore, dopo tutto. La maggior parte usa esattamente gli stessi metodi di montaggio sia al blocco motore, all'albero motore e al telaio o sottotelaio, solo con un convertitore di coppia al posto della frizione. La leva del cambio si inserisce nello stesso foro nel pavimento dell'auto (o sul piantone dello sterzo...) e si collega alla trasmissione stessa più o meno nello stesso modo, solo con un tiro più lungo avanti-indietro invece di uno più corto ad H.

YMMV dipende dal produttore e dal modello esatto, naturalmente, ma questo era un modello Ford del mercato principale della metà-fine degli anni '90, e non ho visto alcuna differenza nelle gamme offerte da VW e Renault quando ho dovuto cercare sostituzioni per le scatole manuali originali in auto di quelle marche che ho posseduto (...sembra che i problemi di trasmissione siano una caratteristica di famiglia, mia madre ne ha avuti almeno due durante la mia vita e ho avuto una seconda Renault che mi si è rotta mentre stavo andando all'aeroporto una volta, con la riparazione che è stata affrontata fuori dalle mie mani mentre ero via...!), quindi si spera che sia un abbastanza comune "sì".

E 'probabilmente la ragione principale che qualsiasi dato modello ha meno rapporti nella sua opzione automatica rispetto al manuale, anche ... auto tendono ad occupare più spazio vs un manuale dello stesso numero di marcia, e lo spazio è spesso in premio tra il motore e le ruote, soprattutto nel comune trasversale anteriore-motore FWD layout, quindi qualcosa deve dare. Infatti con la VW menzionata, l'aggiornamento del 4sp rotto a un più moderno e pienamente funzionale 5sp ha comportato l'eliminazione di una piastra di copertura da un passaruota (inizialmente aspettandosi di dover tagliare un buco, ma sembra che siano passati a fare solo i fori su tutte le auto e coprirli per alcuni... probabilmente più economico da produrre in questo modo) in modo che il rigonfiamento aggiuntivo alla fine della 'scatola, che ospita la quinta marcia, potrebbe sporgere leggermente attraverso di essa. Le automatiche per la stessa gamma di modelli erano a 3 marce...

Tuttavia, c'è una regola d'oro per qualsiasi modifica di questo tipo, nel 21° secolo: porre la domanda, e rispondere con una ricerca effettiva, "potrei ottenere lo stesso risultato più velocemente, più economicamente e con molto meno aggro comprando semplicemente un'auto diversa che abbia le caratteristiche che richiedo, e vendendo questa? Occasionalmente, è un no frustrante, ma quelle sono le uniche volte, davvero, in cui si dovrebbe prendere in considerazione qualsiasi lavoro su larga scala. Le auto sono molto più oggetti usa e getta di una volta, e questo include lo strano fenomeno per cui può valere molto di più la pena di sostituirne una che non soddisfa più *quasi* le vostre esigenze, piuttosto che modificarla per cambiare qualche dettaglio altrimenti minore...