I sottomarini possono controllare il galleggiamento dei loro sonar trainati?

Grazie per l'A2A.

Gli array trainati dai sottomarini sono o 'clip on' o arrotolati. Nel caso dell'array arrotolato, questo può essere sia da uno spazio interno di gestione dell'array che da un pod esterno. L'esempio classico è il Victor III sovietico, questo modello aveva il caratteristico 'pod' sul timone:

La presenza di questo pod è uno dei modi più semplici per distinguere questi e i precedenti Victor II:

Anche con il pod dedicato a volte accadono incidenti...

Come dice Cody Jackson, gli array trainati dai sottomarini non hanno specifici controlli di galleggiamento - la sua analogia con un aquilone è eccellente.

Una delle sfide chiave per il successo delle operazioni con un lungo array rimorchiato è mantenerlo dritto e livellato, l'equipaggio del sottomarino conosce la velocità minima e le frequenze massime di virata per garantire che l'array rimanga dritto e livellato dietro di loro.

Un significativo passo avanti nella progettazione dell'array è stato fatto con il concetto di array strumentato, che permette al sistema sonar di "sapere" qual è la forma dell'array nell'acqua e regolare i coefficienti di beamforming di conseguenza, questo progresso significa che i sottomarini possono eseguire alcune manovre senza perdere la coerenza dell'apertura, con l'avvertenza che anche con l'elaborazione intelligente se l'array è fuori forma, l'apertura si riduce.

A seconda dell'array attuale, essi tendono ad essere fabbricati come un tubo, in cui gli idrofoni sono inseriti (molto) accuratamente. Il tubo viene poi riempito con un fluido isolante resistente alla pressione, spesso cherosene. L'array stesso tende ad essere leggermente galleggiante in modo positivo. A causa della galleggiabilità positiva, quando il sottomarino rallenta la coda dell'array inizia a salire. Quando un sottomarino si nasconde sotto uno strato, una tecnica per ottenere visibilità attraverso il confine dello strato è quella di rallentare e permettere alla coda dell'array di "sbirciare" sopra il confine. Come per la maggior parte delle cose sonar/sottomarine, questo comporta un compromesso. Anche se l'array (e qualsiasi leader) può essere molto lungo, c'è un compromesso tra la quantità di array da lasciar galleggiare (e quindi quanto la barca è vicina al limite dello strato e maggiori possibilità di rilevamento) e la formazione di un'apertura più lunga nello strato acusticamente più favorevole. La decisione spetta ai ragazzi con le uova strapazzate sul cappello...

Estendendo leggermente la risposta, nel caso di array trainati da navi di superficie, ovviamente la nave non può cambiare profondità (certamente non più di una volta...). In questo caso, i moderni sonar da caccia sottomarini tendono ad essere distribuiti tramite un corpo rimorchiato che ospita un potente trasmettitore che poi distribuisce l'array di ricezione rimorchiato dietro di esso. La famiglia di sistemi CAPTAS della Thales è un buon esempio di questa configurazione e questi, infatti, presentano superfici idrodinamiche sul corpo per regolare la profondità.