Cosa succede se c'è acqua nel cilindro del motore?

Risponderò a questo con un'esperienza "vissuta". Ero una guida di pesca in Alaska e trasportavo i miei clienti su una barca fluviale Wooldridge 24′ Classic. Aveva un motore marino Ford 460 che si scaricava dalla parte posteriore della barca con scafo in alluminio. Lo scarico era stato progettato con gomiti di 90 gradi sullo specchio di poppa, e alcune alette di gomma (abbastanza inefficaci - vedrete) proprio sul lato esterno della porta di scarico dello specchio di poppa. I gomiti hanno fatto due cose, una è stata quella di dirigere il flusso di scarico/rumore e tutto verso il basso, verso l'acqua, in modo che non fosse così rumoroso come i "tubi dritti"; e hanno anche inibito la "risacca" dalla barca che rallenta più velocemente della scia di poppa che la insegue dall'inondare i tubi di scarico e il collettore; le alette dovevano essere l'ultima assicurazione contro questo.

Si stava avvicinando Alexander Creek, giù in basso sul fiume Susitna, pensando di pescare il King Salmon. A circa mezzo miglio, uno dei ragazzi ha insistito che aveva davvero, davvero bisogno di fare pipì - subito! Così ho fatto un giro nel fiume per guardare a monte e sono venuto "fuori passo". Contemporaneamente, ho tagliato l'acceleratore al minimo; non avevo bisogno di molta potenza dal getto per rimanere rivolto a monte e mantenere la mia posizione. Poi il motore ha smesso - voglio dire è morto.

Hmmm, questo è insolito. Forse l'ho fatto girare troppo al minimo, troppo velocemente e... Ma stavo cominciando a perdere la posizione e avevo bisogno di potenza per mantenere la direzione a monte, così ho preso la chiave. ER! ER!!!!! ER!!! WTF, lo starter non faceva girare il motore! Ho aperto rapidamente la finestra anteriore, sono salito a prua e ho gettato l'ancora; ha preso e tenuto e mi sono legato per evitare di essere trascinato a valle in qualche pericolo.

Ho aperto il coperchio del motore e ho fissato il grande impianto nero che ignorava il mio comando di avvio. Ho controllato alcune cose, confermando che tutte le connessioni elettriche erano giuste e strette, e che le batterie erano entrambe selezionate, e che l'avviamento sembrava essere a posto. Ho provato di nuovo ER! ER!! ER!!! Il motorino d'avviamento non faceva girare il motore nemmeno di una parte di giro. Forse l'avviamento è bloccato! Allora (porto sempre con me sulla barca un set completo di attrezzi) l'ho tolto e l'ho provato indipendentemente; girava bene. Forse le batterie sono "lì, ma non completamente cariche". Tutte le indicazioni erano che erano a posto, ma... ho chiamato un amico, che è venuto da me con la sua barca e ha provato quattro batterie! ER! ER!! ER!!! Quindi, in qualche modo, deve essere il motorino di avviamento.

Ho chiamato in giro gli amici nautici (siamo a 30 miglia a valle dell'approdo, completamente lontani da chiunque o da qualsiasi cosa che assomigli ad un negozio) e ho trovato un tizio che era tornato all'approdo e che aveva il mio stesso motore. Mi aveva prestato il suo starter. Anche il mio 'compagno di pesca' era in acqua. È corso a monte del fiume per prendere lo starter dall'altra barca e portarmelo giù. Questo ha richiesto un'ora o più. L'ho installato. ER! ER!! ER!!! DAMMIT!

Poi un paio delle mie cellule 'nascoste nella parte posteriore del mio cervello' si sono accese. Ho tirato tutte le mie candele. Ho premuto il motorino d'avviamento. E l'acqua è uscita dai cilindri numero tre e sette - almeno due o tre spruzzi. Beh, il primo colpo è stato più un'esplosione.

Ho rimesso le candele e ho premuto il motorino di avviamento. E siamo andati a pescare! Oh, e abbiamo preso dei pesci.

Come l'acqua sia migrata oltre i gomiti, E i flap, E su per la pendenza dei collettori di scarico che puntano verso il basso, E nei cilindri - non lo saprò mai. Ma l'ha fatto.

E come niente all'interno del motore sia stato danneggiato dall'improvvisa introduzione di forse mezza tazza (chi lo sa) di acqua - per cilindro, in due cilindri - non lo saprò mai.

Ma il motore si è bloccato idraulicamente a causa della troppa acqua che entrava in due cilindri dal lato dello scarico, e ha ripreso a funzionare come se non ci fosse niente di sbagliato. Probabilmente aveva 5-600 ore allora e faceva ancora le fusa a 1.500 ore.

Quindi, la risposta a questa domanda può essere che non succede nulla a lungo termine. Ma, date le circostanze, sospetto di essere stato solo MOLTO fortunato questa volta.