Se il turbo non funziona, può danneggiare il motore?

"Se il turbo non funziona, può danneggiare il motore?"

La domanda è perché e come si è guastato.

Se semplicemente non gira perché il rotore si è grippato, non c'è nulla di cui aver paura. L'unico problema è che il motore sarà MOLTO debole. Probabilmente non si noterà nemmeno in città, solo quando si tenterà di accelerare in autostrada. La luce "check engine" sarà quasi certamente accesa, ma molte persone semplicemente la ignorano.
Tutti i motori turbo hanno sensori MAP/MAF. La gestione del motore rileva la mancanza di pressione di carica e regola la quantità di carburante di conseguenza. Funziona così dagli anni 90 o anche prima. Tutti i motori a gas devono misurare l'aria di aspirazione in qualche modo, e anche i vecchi diesel con pompa d'iniezione meccanica avevano un dispositivo correttore con una membrana che regolava la dose di iniezione in base alla pressione del collettore.
Era elettronico nella mia prima auto diesel del 1994. (Sistema Lucas EPIC)

Tuttavia, se il turbocompressore perde una quantità eccessiva di olio, o rilascia detriti nell'aria di aspirazione, possono verificarsi diversi problemi. Le guarnizioni nel sistema dell'aria non sono progettate per il contatto permanente con l'olio e falliranno. Anche l'intercooler potrebbe fallire, potrebbe essere intasato dall'olio e dai detriti dissolti dalle guarnizioni. La procedura standard è lo smontaggio dell'intero sistema dell'aria e la sostituzione di tutte le guarnizioni - potrebbe essere abbastanza costoso. I detriti metallici potrebbero danneggiare le valvole, le pareti dei cilindri, l'olio potrebbe danneggiare il convertitore catalitico, il filtro antiparticolato. La prognosi è decisamente negativa.
Le auto diesel, in determinate circostanze sono in grado di bruciare l'olio del motore dal turbocompressore. Questo accade di solito ad alto numero di giri e carico e cessa quando si rallenta. L'auto continua l'accelerazione senza premere l'acceleratore e produce molto fumo nero. Con il cambio automatico questo può essere abbastanza brutto e potrebbe portare a un guasto catastrofico del motore, dato che non ci sono mezzi per rallentare/stallare il motore.
Nota che l'olio nel sistema dell'aria può avere diverse cause. La rottura della guarnizione dello stelo della valvola e l'aspirazione di aerosol/schiuma d'olio insieme ai gas del carter sono anche cause molto comuni.