I piloti sono milionari a causa del loro stipendio a 6 cifre?

Prima di tutto, pochissimi piloti entrano nella schiera di quelli con stipendi a 6 cifre. Quelli sono per lo più anziani con contratti che risalgono ai tempi d'oro dell'aviazione prima che apparissero le compagnie aeree low cost.

Prendere una licenza di pilota di linea transeuropea costa un sacco di soldi. I programmi di cadetti delle compagnie aeree sono praticamente scomparsi, ora quasi tutti i piloti devono pagare per la loro formazione, e di solito lasciano la scuola di volo con circa 200.000 euro di debiti, a meno che non vengano da una famiglia ricca. Poi devono volare un certo numero di ore all'anno per mantenere la loro licenza e di solito devono anche pagare per il loro type rating (aggiungere altri 20.000 euro ai debiti).

Poiché essere un pilota ha ancora una reputazione glamour e le scuole di volo fanno pubblicità con storie di imminenti carenze di piloti, di solito ci sono più piloti in giro di quelli necessari alle compagnie aeree e sono disperati per ottenere un posto in cabina di pilotaggio, perché altrimenti le loro licenze scadranno e tutta la formazione sarà inutile. Così, specialmente al livello di ingresso, le compagnie aeree possono scegliere chi assumere e le condizioni si sono deteriorate al punto che i piloti junior volano gratis o addirittura pagano per avere l'opportunità di pilotare un aereo. Molti di quelli che ottengono un lavoro sono pagati molto poco, ho sentito di piloti di linee aeree americane che volano su aerei per pendolari che devono ottenere un assegno sociale per poter vivere. E devono ancora pagare l'enorme prestito bancario con i loro miseri stipendi. Gli stipendi aumentano solo se hanno guadagnato un po' di esperienza, specialmente sui jet, e possono trasferirsi a una delle compagnie aeree più grandi, ma la maggior parte delle compagnie aeree opera su un rigido modello di anzianità e se cambi lavoro devi ricominciare dal basso.

Là dove c'è carenza è tra gli addetti alla manutenzione degli aerei. Per troppi anni molte compagnie aeree si sono affidate a giovani uomini, ex coscritti, provenienti dall'esercito, dove sono stati addestrati alla manutenzione degli aerei e non hanno formato giovani meccanici per conto loro. Inoltre un meccanico di aerei non lavorerebbe mai gratis, né pagherebbe per lavorare, con le nostre competenze possiamo sempre lavorare in altre industrie. Tante compagnie aeree sono ormai alla disperata ricerca di personale di manutenzione, stanno addirittura pregando i pensionati di tornare, con soldi extra e part time, per riempire i posti vacanti. Naturalmente questa situazione è positiva per noi. In una ex compagnia aerea il mio stipendio come ingegnere di linea era tra quello di un primo ufficiale regolare e quello di un capitano.