Quali sono le più grandi lamentele dei proprietari di un'auto Tesla?

NOTA: Questa risposta è stata originariamente scritta nel 2015 e riflette i problemi comuni con le prime Model S. Per quanto ne so la maggior parte di questi problemi sono stati risolti.

tl;dr: La Model S ha diversi problemi. Nonostante questo, i proprietari amano ancora le loro auto, perché l'esperienza di guida supera qualsiasi altra cosa sul mercato. Se Tesla non si mette d'accordo, questo sarà un vero problema per loro quando arriverà la concorrenza.

Oltre a possederne una, seguo abbastanza da vicino le varie comunità di proprietari Tesla su Facebook. Mi sembra che ci siano alcune lamentele ripetute:

1) Il problema dell'unità di trasmissione non sembra essere risolto. Le auto nuove di zecca sembrano ancora sviluppare "clunks" e rumori di fresatura nell'unità di trasmissione. La mia ha avuto un leggero clunk per un po' (non proprio udibile, ma a volte posso sentire un rallentamento nella trasmissione quando si va fuori dal "gas" - è stato confermato da Tesla), e un rumore di fresatura a basse velocità sviluppato durante l'estate. Non sono super preoccupato dai rumori, ma sono abbastanza sicuro che questo significa che il DU alla fine fallirà.

Aggiornamento 19. Dec 2016: La mia Drive Unit è stata sostituita a novembre in garanzia, più o meno esattamente a 50.000 km. È stata sostituita prima che si guastasse.

2) Perdite. Alcune aree sembrano essere problematiche.

2.1) La più comune è il portellone posteriore, dove sembra che una guarnizione nelle luci posteriori abbia la tendenza a fallire e consentire l'ingresso di acqua nel corpo. Questo è male. È successo alla mia auto in giugno. Non sono sicuro se questo è un difetto fondamentale, o solo qualcosa che può essere risolto con una riprogettazione.

Aggiornamento 19. Dec 2016: Il portellone posteriore ha iniziato a perdere di nuovo nel gennaio 2016, ed è stato rapidamente risolto. Sembra che abbiano finalmente capito il problema, dato che il problema non è riemerso, e questo problema non viene più menzionato molto sui forum.

2.2) Perdite nel tetto apribile. Questo sembra essere un problema abbastanza comune. La pioggia all'interno dell'auto non è il massimo:

Questo è successo anche a me a giugno. Tesla ha recentemente presentato un nuovo design del tettuccio che si spera sia più robusto. Questo è intercambiabile con il vecchio, quindi quando un tetto vecchio stile sviluppa una perdita sarà sostituito uno del nuovo design.

2.3) Perdite nella piccola finestra "triangolo" immediatamente dietro il montante A. Questo è apparentemente abbastanza comune nelle porte delle auto senza telaio in generale.

3) Le maniglie delle porte. Tesla ha fatto uscire una nuova versione di queste abbastanza presto dopo l'uscita dell'auto, ma ci sono ancora problemi. Sono parti mobili, e falliscono in vari modi interessanti. Alcuni si bloccano nella posizione estesa, alcuni si estendono troppo, causando l'apertura della porta ogni volta che l'auto viene messa in parcheggio. Quest'ultimo problema è solo un problema di calibrazione, e facilmente risolvibile.

4) Orribili, terribili, orribili ugelli per il lavaggio del parabrezza. Sono uno scherzo. Non riesco a descrivere quanto siano terribili. Ovviamente non piove mai in California, perché non è possibile che siano stati testati prima che l'auto fosse messa in produzione. Nuovi, migliori sono stati introdotti di recente, ma apparentemente non possono essere adattati alle vecchie auto. Che schifo. Poiché le strade norvegesi sono salate in inverno per sciogliere il ghiaccio e la neve, guidiamo in una nebbia perpetua di acqua salata sporca che si attacca al parabrezza. Questo richiede l'uso frequente del liquido dei tergicristalli. Il mio parabrezza non è mai pulito in inverno. Una seccatura enorme, e a volte un vero pericolo per la sicurezza.

Aggiornamento: in realtà ho scoperto che il problema non sono gli ugelli - è il liquido lavavetri economico che usa Tesla! Tesla rabbocca il liquido lavavetri come cortesia ogni volta che si visita un Service Center (SC). Il primo anno che ho avuto l'auto, ho visitato l'SC così spesso, che non ho mai ricaricato il liquido lavavetri da solo. Dato che le visite all'SC sono diventate meno frequenti, mi sono riempito da solo usando il liquido lavavetri premium, e il problema è stato risolto!

5) Portabicchieri stupidamente posizionati. Design incredibilmente povero. Mi infastidisce ogni volta che li uso. Incredibile che li abbiano portati nella X. Nuff said.

6) Sub par fit, finitura e sensazione di qualità. Le auto americane hanno una pessima reputazione per la vestibilità e la finitura. Tesla è all'altezza di questa reputazione. Ho anche l'impressione che Tesla inizialmente abbia dovuto procurarsi parti da fornitori di seconda scelta, e le cose si sentono un po' sgangherate e primitive. Le cose non sembrano molto solide. Se Tesla intende rimanere competitiva nel mercato premium/di lusso, deve migliorare. Penso che lo abbiano fatto, però. Una Model S del 2015 è molto più bella di una del 2014, ma hanno ancora una strada da percorrere.

Aggiornamento ottobre 2016: Ho avuto una nuova auto facelift in prestito, e che differenza fanno due anni! L'interno sembra più o meno lo stesso, ma certamente non si sente lo stesso. I materiali sono più belli, la vestibilità è più stretta e la finitura è molto meglio.

7) I fari non sono buoni come quelli della concorrenza. Gli angoli sono stati chiaramente tagliati in diverse aree del design della Model S. Nell'UE le auto sono limitate a 25W Xenon. Di conseguenza, la luce abbagliante è piuttosto stretta. Non è un problema enorme, ma sarebbe bello vedere quell'alce prima di colpirlo... La X introduce luci LED. Speriamo che risolva il problema.

8) Ritardi, ritardi, ritardi. Nella comunità dei proprietari, il termine "2 settimane Tesla" è uno scherzo permanente. Significa "in un tempo indefinito in un futuro lontano".

C'è probabilmente di più, ma questa è la lista che mi è venuta in mente. Un mio collega, che ha anche una Model S, ha sperimentato molti degli stessi problemi. Siamo ancora d'accordo, come la maggior parte dei proprietari di Model S, che non c'è alternativa. Nessuno vuole tornare a guidare un'auto ICE.

Molti probabilmente tornerebbero alle pieghe di Audi/BMW/Mercedes/Lexus se decidessero di smettere di fare trasmissioni obsolete, e introducessero un EV con una rete di supercharger. A dire il vero, però - ho deciso di vendere la mia BMW quando la garanzia è scaduta perché anch'essa aveva più della sua giusta quota di problemi.

Aggiornamento 21 dicembre 2016: Indipendentemente dai difetti sono andato avanti e ho premuto il grilletto su una Model X per la consegna a fine marzo 2017. Ero vicino a firmare un contratto per una Jaguar I-pace per la consegna nel 2018, ma alcuni cambiamenti improvvisi nella mia vita hanno portato a un bisogno immediato di un gancio di traino. Sarò triste di vedere la Model S andare - è stata un'auto meravigliosa da possedere e guidare.