La Prius ha dei cavi di collegamento per aiutare gli altri automobilisti?

Sono abbastanza sicuro che la Prius non ha agganci per i cavi di avviamento... e se li hanno, sono probabilmente per altri automobilisti per aiutare il guidatore della Prius! Ho comprato una Prius qualche giorno fa e la prima cosa che mi hanno detto prima che me ne andassi dal lotto è che non dovrei assolutamente tentare di far partire un'altra macchina usando la mia Prius, perché la batteria della Prius non è abbastanza forte per far partire un'auto convenzionale e solo facendo il tentativo la mia batteria si rovinerà (e le batterie della Prius sono tipo 3.000$+).

Ecco cosa ha scritto qualcuno sul forum Prius Chat:

Potenziare un motore diesel con la Prius? Sono sorpreso che tu non abbia mandato in tilt la Prius.

Per quanto riguarda il dare una spinta a qualcuno, io non lo farei per alcune buone ragioni. Dovrei spiegare che non lascerei qualcuno a bocca asciutta.

Prima di tutto, la Prius non ha davvero un "vero" sistema a 12 vdc. Se si guarda nel portello posteriore destro sotto il pavimento, c'è una batteria molto piccola 12 v che viene utilizzato per eseguire le cose 12 vdc (luci, radio, pompa freno booster, ecc). Per quanto riguarda la dimensione, pensare moto o trattore da giardino.

La Prius utilizzato il sistema di inverter per convertire il +208 vdc dal pacchetto principale NiMH a 12 vdc per mantenere la batteria minuscola a carica ottimale. Dubito che possa mettere fuori più di 40-50 ampere a 12 volt.

Il pacco NiMH è usato per avviare l'ICE, eseguire i motori elettrici e anche per eseguire il compressore A/C elettrico a velocità variabile.

In secondo luogo, in un'auto/camion convenzionale, dare una spinta mette davvero molta richiesta all'alternatore e al regolatore di tensione. Si può facilmente distruggere un regolatore di tensione elettronico.

La spinta può anche introdurre un sacco di sovratensioni e picchi in entrambi i sistemi elettrici. Se vi capita di lasciare acceso qualcosa come una radio, potreste cuocerla. Se la sovratensione/spike distrugge il PCM o un altro computer critico del motore, si're toast.

Un sacco di camion da traino Ford Super Duty hanno dalla fabbrica 2 alternatori, con un alternatore appena usato per mantenere la grande batteria ausiliaria carica per aumentare le auto e per far funzionare le luci di emergenza. Non c'è pericolo di cucinare il sistema del carro attrezzi.

Con ogni altra auto e camion che ho posseduto, ho sempre collegato i cavi e poi ho fatto aspettare l'altra auto per 5 minuti. Ho eseguito il mio a 2.000 RPM l'intero 5 minuti, poi ho scollegato i cavi. Di solito, con un alternatore da +100 ampere, questo era sufficiente per farli partire.

Dopo aver letto su come funziona la Prius HSD, ho deciso fermamente che non c'era modo I'd usare la macchina stessa per dare una spinta o accettare una spinta. Sono andato in un locale Canadian Tire che è capitato di avere una vendita su pacchetti di spinta di emergenza.

Ho preso un booster di emergenza capacità 700 amp per $50. Ha la protezione della polarità, la protezione dalle sovratensioni e la protezione dalle scintille. Finora, l'ho usato due volte per aumentare altri automobilisti e funziona molto bene. Dal momento che ha una così grande capacità, dopo 20-30 secondi l'altra auto sarà manovella come l'estate e fuoco.

Tutto quello che faccio è collegare in 4 ore una volta al mese, come il manuale raccomanda, per mantenere la batteria interna alla carica adeguata.

Se si guarda intorno a concessionari di auto, che's tutto ciò che usano per aumentare le auto sul lotto. Erano FUBAR'ing troppe auto usando un'altra auto per un boost. Anche se devono buttare via la scatola di spinta ogni 6 mesi, questo è più economico e più sicuro per loro.

http://priuschat.com/threads/giving-jump-starts-using-my-prius.7677/#ixzz25eI6pKGg