Quali sono i diversi tipi di armatura dei carri armati, e come sono combinati?

Tipi di armatura:

Acciaio laminato o acciaio fuso- questo sarebbe rappresentativo della maggior parte dei carri armati nella WW2, Corea, Vietnam, e fino agli anni '80. Più o meno come descritto - un acciaio indurito. Naturalmente, in quei giorni, quello che si preferiva era uno strato esterno più duro (per rompere o deviare i colpi) e uno strato interno un po' più elastico ('più morbido') per assorbire l'energia senza fratturarsi per trattenere il colpo dall'interno del serbatoio.

Gli anni '80 hanno visto l'introduzione dell'armatura 'composita', che include strati di acciaio laminato, strati di ceramica e a volte anche materiale simile al Kevlar per migliorare lo strato interno di assorbimento dell'energia, in particolare per gestire meglio i proiettili HEAT (High Explosive Anti-Tank), anche se l'armatura composita fa un ottimo lavoro di protezione dai proiettili penetranti ad energia cinetica (sabot). Questo tipo di armatura si trova sul famoso Abrams statunitense, sul Challenger britannico e su molti veicoli corazzati oggi. I primi prototipi erano in vetro di silice fuso tra lastre di acciaio laminato. I particolari della "formula" di un paese oggi di queste armature è un segreto altamente protetto, ma il concetto generale è lo stesso da paese a paese - uno strato (o più strati) di ceramica inserito tra due piastre di acciaio laminato. A volte l'uranio impoverito (DU) è usato negli strati per aiutare a rompere i proiettili sabot.

In entrambe le armature d'acciaio moderne e più vecchie, i carri armati a volte includono un rivestimento interno per evitare lo 'spalling', dove un colpo non penetra del tutto, ma rompe le scaglie dello strato d'acciaio interno e le lancia in tutto il compartimento, uccidendo l'equipaggio e danneggiando le attrezzature.

Infine, molti veicoli corazzati aggiungono uno strato di 'armatura reattiva', che sono fondamentalmente piccole scatole piene di esplosivi progettati per esplodere quando vengono colpiti da un colpo HEAT, per 'rompere' il getto esplosivo prima che arrivi alla corazza principale.

Questo è l'aspetto che si ha quando si lega un sacco di armature reattive a un carro armato:

Oppure si può mettere una grande recinzione di metallo intorno al veicolo per predetonare il proiettile HEAT, come lo Stryker: (anche questa è una specie di 'armatura').

Ci sono alcune eccezioni (corazze di alluminio o strati di alluminio, di solito nei veicoli corazzati per ridurre il peso), ma questo copre la maggior parte delle armature dei veicoli, specialmente quando si tratta di carri armati (MBT).