Quanti cavalli hanno le auto divertenti?

Potreste trovare questo interessante. Parla di AA Fuel Dragsters, ma i motori delle funny cars sono praticamente gli stessi. L'articolo è vecchio di qualche anno...

Definizione di accelerazione...

Un motore Hemi da 500 pollici cubici del top fuel dragster fa più cavalli delle prime 4 file di stock car alla Daytona 500.

Ci vogliono solo 15 centesimi (0,15) di secondo perché tutti gli oltre 6.000 cavalli (alcuni credono che 8.000 CV siano più realistici - non ci sono dinamometri in grado di misurarli) di un motore dragster NHRA Top Fuel raggiungano le ruote posteriori.

Accelerando al massimo, un motore dragster consuma 1-1/2 galloni di nitro metano al secondo; un 747 a pieno carico consuma carburante per jet alla stessa velocità con il 25% di energia in meno prodotta.

Un motore Dodge Hemi V8 di serie non può produrre abbastanza potenza per guidare il compressore del dragster. Con 3.000 CFM d'aria immessi dal sovralimentatore in overdrive, la miscela di carburante è compressa in una forma quasi solida prima dell'accensione.

I cilindri corrono sull'orlo del blocco idraulico a tutto gas.

Alla stechiometria (stechiometria: metodologia e tecnologia con cui si determinano le quantità di reagenti e prodotti nelle reazioni chimiche) 1,7:1 della miscela aria/combustibile di nitro metano, la temperatura del fronte della fiamma misura 7.050 gradi F. (L'ossiacetilene su "taglio" è 6.300) Il nitro metano brucia giallo. La spettacolare fiamma bianca che si vede sopra le ciminiere di notte è idrogeno grezzo che brucia, dissociato dal vapore acqueo atmosferico dai gas di scarico ardenti.

Due magneti forniscono 44 ampere ad ogni candela. Questa è l'uscita di un saldatore ad arco in ogni cilindro.

Gli elettrodi delle candele si consumano totalmente durante un passaggio.

Dopo la metà, il motore è in diesel per la compressione,

più il bagliore delle valvole di scarico a 1.400 gradi F.

Il motore può essere spento solo tagliando il flusso di carburante.

Se la scintilla viene momentaneamente a mancare all'inizio della corsa, la nitroglicerina incombusta si accumula nei cilindri interessati e poi esplode con una forza sufficiente a far saltare le teste dei cilindri dal blocco in pezzi o a dividere il blocco a metà.

Per superare i 300 mph in 4,5 secondi, i dragster devono accelerare una media di oltre 4G's. Per raggiungere i 200 mph ben prima di metà pista, l'accelerazione di lancio si avvicina agli 8G's.

I dragster raggiungono più di 300 miglia all'ora prima che tu abbia completato la lettura di questa frase.

I motori a benzina girano circa 540 giri da luce a luce!

Incluso il burnout, il motore deve sopravvivere solo 900 giri sotto carico.

La linea rossa è in realtà abbastanza alta a 9.500 giri/min.

Supponendo che tutta l'attrezzatura sia stata pagata, che l'equipaggio abbia lavorato gratis, e che per una volta NULLA sia esploso, ogni corsa costa circa $1.000,00 al secondo.

L'attuale record di tempo trascorso del top fuel dragster è 4,428 secondi per il quarto di miglio (11/12/06, Tony Schumacher, a Pomona, CA).

Il record di velocità massima è di 336,15 mph come misurato negli ultimi 66' della corsa (25/05 Tony Schumacher, a Hebron, OH ).

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Mettendo tutto questo in prospettiva:

Stai guidando la media di 140.000 dollari Lingenfelter 'twin-turbo' Corvette Z06!

Più di un miglio su per la strada, un dragster top fuel è in scena e pronto a lanciarsi lungo un quarto di miglio come si passa.

Hai il vantaggio di una partenza volante.

Si esegue il 'Vette duro attraverso le marce e saltare attraverso la linea di partenza e passare il dragster a un onesto 200 mph. L' 'albero' diventa verde per entrambi in quell'istante.

Il dragster si lancia e parte dopo di te. Tu tieni il piede a terra con forza, ma senti un fischio incredibilmente brutale che ti brucia i timpani; ed entro 3 secondi, il dragster ti raggiunge e ti sorpassa.

Ti batte al traguardo, a un quarto di miglio da dove l'hai appena sorpassato.

Pensaci, da una partenza da fermo, il dragster ti aveva individuato a 200 mph e non solo ti ha raggiunto, ma ti ha quasi buttato fuori strada quando ti ha superato in soli 1.320 piedi di corsa.

... e questo, amico mio, è ACCELERAZIONE!