Qual è il meccanismo nel sistema di trasmissione scooty?
Durante i periodi iniziali gli scooter avevano un sistema di trasmissione a frizione centrifuga, ma negli ultimi tempi è totalmente obsoleto. Gli scooter del giorno recente sono dotati di un migliore e molto più efficiente sistema CVT.
CVT : Trasmissione Continuamente Variabile / Trasmissione Continua Vario-matica
PC - Distributori di parti di trasmissione automatica e convertitore di coppia Remanufacturers - Sussex Auto Parts
Questo sistema è unico e la sua costruzione è robusta. Funziona simile a una trasmissione a cinghia, tranne che qui il rapporto di velocità può essere cambiato anche durante il movimento.
Come da immagine, il sistema CVT ha due tamburi che sono collegati da una trasmissione a cinghia (per lo più fatta di gomma, rivestimento in pelle con piastre in acciaio rinforzato). Durante i regimi più bassi del motore, il tamburo conducente ruota a velocità inferiore e il tamburo conducente ha un diametro maggiore rispetto a quello del tamburo condotto (collegato alla ruota posteriore).
Questo significa che la potenza fornita dal motore produrrà una coppia elevata con velocità inferiori. Questa condizione replica la configurazione di marcia più bassa che è molto utile per le prese iniziali e le cavalcate in salita.
A differenza del sistema di ingranaggi dove abbiamo bisogno di cambiare le marce ad un livello superiore, questo sistema è autoregolato a velocità più elevate. La lunghezza della cinghia è fissa (ovvio), man mano che aumentiamo l'apertura della valvola a farfalla e aumentiamo il numero di giri, il tamburo conducente ha la possibilità di diminuire il suo diametro e gradualmente il diametro del tamburo condotto aumenta, poiché la lunghezza della cinghia è fissa.
I due tamburi su cui scorre la cinghia sono costituiti da due coni ciascuno dei quali è sensibile alle forze centrifughe. Quando la velocità del motore aumenta, i tamburi a cono si espandono e permettono alla cinghia di sedersi ancora più in profondità verso l'asse e così facendo la coppia sul lato condotto diminuisce risultando in una velocità più alta.
Ci sarà un rapporto di velocità infinito tra i due estremi ed è per questo che si chiama un CVT.
Ho condiviso un link di youtube che renderà le cose più chiare.
PS- Scrivere queste lunghe risposte durante le ore di ufficio sono un dolore. Un upvote sarà un guaritore. ☺️
Spero che la mia risposta abbia senso. Buon voto.
Articoli simili
- Qual è il pericolo di mescolare l'olio di trasmissione sintetico completo con l'olio di trasmissione regolare?
- Perché una trasmissione 'live' sull'app ESPN è così terribilmente ritardata rispetto alla trasmissione radiofonica della stessa partita?
- Posso guidare lo scooty con la patente dell'auto?
- Qual è il meccanismo di funzionamento di un tachimetro nelle automobili?