Perché i carri armati non usano armature inclinate sui lati?

C'è un malinteso comune sulle armature inclinate. Alla maggior parte delle persone viene detto che aumenta lo spessore effettivo dell'armatura senza aumentare la massa complessiva. Questo non è vero.

Se si inclina una piastra di armatura, effettivamente lo spessore effettivo aumenta con la pendenza. Tuttavia, per coprire la stessa altezza, la piastra deve anche essere più lunga, e quindi più pesante. Questo aumento di lunghezza, e quindi di peso, è esattamente uguale all'aumento dell'armatura effettiva.

Quindi, per la stessa quantità di peso, si può avere qualcosa di verticale e spesso, o inclinato e più sottile, ma lo spessore effettivo dell'armatura è lo stesso!

Il vero vantaggio dell'armatura inclinata è che rimbalza di più. Il che è abbastanza importante di per sé. Ma dimenticatevi del risparmio di peso, perché per lo più non è questo il caso.

A seconda di dove mettete l'armatura inclinata, potreste non aver più bisogno dell'armatura sul tetto. (Perché l'inclinazione se ne occupa.) Quindi riduce un po' il peso. Ma poiché il tetto non deve essere spesso come la parte anteriore, poiché non viene colpito, o solo con un angolo molto basso, non è nemmeno molto pesante. Così quel vantaggio tende ad essere molto piccolo.

I vantaggi dell'armatura inclinata sono quindi terribilmente esagerati.

Per l'armatura anteriore del carro armato, ha molto senso. I carri armati devono essere lunghi per una serie di ragioni, mentre la torretta si trova al centro. Così, si può inclinare bene dalla parte anteriore all'anello della torretta. C'è abbastanza spazio, e in genere non è d'intralcio. Quindi, per lo stesso peso, si guadagna il rimbalzo migliorato. Questo è bello.

Tuttavia, sul lato, si ha tipicamente poco spazio. Inclinare l'armatura spesso significa o perdere spazio interno, o rendere il serbatoio più largo. Nessuna delle due cose è molto convincente, e quindi sul lato, l'armatura è spesso tenuta verticale.