Qual è l'anno più affidabile della BMW X5?

Possediamo due X5 nella famiglia allargata: 2005 X5 (aka E53, prima generazione) con 4.4L V8 (motore N62) e 2012 X5 (aka E70, seconda generazione) con 3.0L Diesel (motore N57). Entrambe le auto sono ancora in servizio come guidatore quotidiano, la E53 con circa 200.000 miglia e la E70 circa 130.000 miglia.

Sto condividendo qui i dettagli specifici del modello perché non tutti i sottomodelli sono uguali. Per esempio, tutti i modelli E70 con motori a benzina (non diesel) sono dotati di una pompa dell'acqua elettrica per la funzione Start/Stop. Queste pompe sono note per fallire proprio intorno alla soglia delle 50.000 miglia. Il modello diesel ha ancora una pompa dell'acqua tradizionale montata sul motore e deve ancora essere sostituita.

Come molti scrittori hanno sottolineato, le BMW richiedono generalmente più "cura" di altre. (Mi astengo dal fare commenti su altre marche di auto a causa della mia limitata esperienza di proprietà con loro). Quello che posso condividere con voi è che una "vecchia BMW" ben conservata sembra altrettanto affidabile, almeno per me.

Devo sottolineare che la E53 è stata adottata (una lunga storia) con circa 150.000 miglia. Da allora è passata attraverso un processo di riabilitazione abbastanza esteso, compresa una ricostruzione completa della trasmissione a 180.000 miglia. Le mie ragioni per pagare questa manutenzione? Guardo il costo totale di proprietà su miglia più che il valore di rivendita. È più conveniente per me riparare e guidare queste meravigliose auto. Inoltre, E53 con motori V8 (M62 e N62) è accoppiato con cambio automatico ZF a 6 velocità (ZF 6HP). I modelli con motori 6 in linea sono venuti con quelli costruiti da GM. Tutte le trasmissioni falliscono tra le 120.000 e le 150.000 miglia, anche nelle auto non tedesche.