Durante una turbolenza in aereo, come fanno gli atei a mantenere la calma?

Non esiste una cosa come "Durante una turbolenza in aereo" l'aereo stesso non è turbolento. È più o meno un corpo solido che si muove in un fluido, e i corpi solidi di solito non sono caratterizzati come fluidi.

La turbolenza è di solito associata a fluidi con una certa quantità di viscosità nota. La domanda corretta dovrebbe essere "quando un aereo incontra una turbolenza, come fanno gli atei a mantenere la calma?

Ho pensato che questa potesse essere un'utile incongruenza grammaticale di cui potreste voler prendere nota, perché anche Lil Jon l'ha azzeccata:

Gli aerei sono progettati per gestire molto bene la turbolenza. L'effetto principale della turbolenza sarà sulle ali e sulle code dell'aereo, dato che portano la maggior parte, se non tutto, del carico aerodinamico dell'aereo. Queste sono costruite con estrema integrità strutturale. Le ali del B777, per esempio, sono testate al 154% delle forze più forti che un'ala dovrebbe incontrare:
Boeing 777 Wing Test

Qui uno sguardo alle ali del Boeing 787 durante i test:

Gli infortuni dovuti alla turbolenza degli aerei non sono causati dagli aerei che si schiantano sulla terra o in acqua, ma perché i passeggeri non mettono le cinture di sicurezza. L'inerzia che il vostro corpo ha durante il grande cambiamento di altitudine dell'aereo fondamentalmente vi sbatterebbe verso l'alto verso il soffitto dell'aereo e vi romperebbe il collo. Questo è il motivo per cui le cinture di sicurezza sugli aerei non attraversano il petto e forniscono un supporto assiale come quelle delle automobili. Spiega anche perché gli assistenti di volo, e non i passeggeri, dovrebbero essere quelli più preoccupati della turbolenza. Quello che i passeggeri dovrebbero sapere sulle turbolenze aeree

Così cosa dovrebbe fare chiunque quando un aereo incontra una turbolenza (non solo gli atei)? Mettere le cinture di sicurezza e non preoccuparsi. Se gli incidenti accadono, più che probabile, accadono durante il decollo e l'atterraggio.

BSc. Ingegneria Aerospaziale, Magna Cum Laude, Università del Michigan