Quanto costa caricare un'auto elettrica al Walmart?

Quando mi inserisco in una spina 15A o 20A a Walmart, di solito è in uno spazio di parcheggio non approvato come contro il muro. Pratico la spina, poi chiedo. Vado direttamente al servizio clienti con la mia storia strappalacrime e il mio fascino da cucciolo, e di solito dicono di non preoccuparsi! Non bloccare i nostri lavoratori o altro, tieni la macchina vicino alla spina. E sentitevi liberi di fare acquisti!

Le stazioni di pagamento sono molto diverse per prezzo. La migliore fonte che ho usato è l'app gratuita Plugshare wiki. È anche possibile utilizzare le mappe fornite dalle società di rete che servono i clienti presso o vicino a qualsiasi particolare negozio Walmart.

Tasse di parcheggio. Alcuni caricabatterie (ma raramente da Walmart) limitano il parcheggio a particolari ore/eventi/persone/usi, o fanno pagare il parcheggio oltre alle tariffe di ricarica.

Tariffe per kWH contro tariffe per minuto/ora. Alcuni fornitori in alcuni stati sono passati a tariffe per KWh. Tendono ad essere circa le stesse delle tariffe orarie, ma forse un po' più giuste quando le auto si ricaricano più lentamente della norma. Le tariffe di over-stay sono ancora all'ora.

Level 1 e le stazioni di ricarica non in rete sono spesso gratuite, specialmente se ti colleghi e chiedi o chiedi e poi ti colleghi. Alcuni hanno cartelli che limitano l'uso senza permesso agli ospiti registrati/impiegati/ospiti del ristorante/ecc.

Chargepoint è spesso gratuito o $1-3/hr le prime 4 ore e poi $4/hr dopo di che anche se non più in carica.

I caricatori di destinazione Tesla sono solitamente gratuiti. Una piccola parte ha cartelli restrittivi, accesso al cancello, o sono iper controllati da parcheggiatori che si aspettano suggerimenti. Tesla Superchargers nella mia esperienza carica circa 5-10 centesimi per miglio di gamma aggiunto. Ma varia in base al livello di velocità utilizzato e alle tariffe basate sull'ora o sul kWh nella loro tabella delle tariffe.

I caricatori veloci Blink spesso fanno pagare 8 dollari per sessione, sia che tu rimanga 1 minuto o 90. Só il costo per miglio è ampiamente varia in base a quanto tempo si rimane.

Blink L2s spesso carica $ 2,40 per ora (circa 10 centesimi per miglio quando si lavora bene, pazzo più di non).

EVGo caricabatterie veloce nella mia esperienza spesso carica circa 10 centesimi per miglio di gamma aggiunto, più mentre si top off ad un tasso lento.

Varia davvero ed è difficile da giocare il gioco competitivo cliente. Questa è un'altra ragione per cui i prezzi per kWH sono spesso più equi e più facili da confrontare.

Mi piace stimare per miglio.

A casa di notte, pago 1,3 centesimi.

La mia Corolla a gas era circa 9 centesimi (varia).

La mia Prius a gas era circa 5 centesimi.

I caricatori pubblici sono gratuiti a 30 centesimi per miglio. Di solito 5-20 centesimi.

Caricatori non-tesla si aggiunge sangue e lotta. Hanno un tasso di controllo di qualità dell'affidabilità che aspira a 1 Sigma (oltre il 60% dei tentativi avrebbe successo).

I caricatori Tesla sono un sogno. Aspirano a 3 Sigma. Più di 199 su 200 tentativi avrebbero successo.

C'è un sacco di polemica sul "rubare le utenze" da stazioni informalmente ospitate non in rete (e in alcuni casi che conosco, anche in rete!). La mia posizione in merito è che non si tratta di furto di utenze a meno che non si tratti di uso sistematico e rivendita dell'energia immagazzinata.

Chiedete al vostro avvocato per essere sicuri in un caso specifico. Penso che si tratti semplicemente di diritto immobiliare. Un parcheggio con elettricità non è altro che un bene immobile sviluppato con un "disturbo attraente". Se c'è un cartello che dice no trespassing e il caricatore è chiaramente etichettato solo per i residenti e ti manca il permesso, allora è probabilmente una violazione penale, non un furto di servizi. Si può avere una difesa se si ha una necessità e si cerca il permesso e si è disposti e in grado di lasciare quando viene chiesto.