Dove dormono i piloti su un aereo?

A seconda dell'aereo, ci sono diversi posti dove i piloti dormono.

I piloti dormono sui voli a lungo raggio, di solito voli di più di 8 ore. Tenete presente che la legge richiede che due piloti siano sempre nella cabina di pilotaggio durante il volo. (L'unica eccezione è quando ci sono due piloti nella cabina di pilotaggio e uno ha bisogno di usare la toilette. In questo caso, un altro membro dell'equipaggio, di solito un assistente di volo, lo sostituirà temporaneamente per garantire che ci siano due persone nella cabina di pilotaggio.)

La maggior parte degli aerei a lungo raggio hanno cuccette per i piloti che si trovano nelle immediate vicinanze della cabina di pilotaggio. Alcuni, come il Boeing 787 e alcuni 777, sono sopra il soffitto della cabina di prima classe. Hanno due piccole e strette cuccette abbastanza grandi da permettere a una persona di sdraiarsi. Le cuccette sono provviste di coperte e cuscini, e hanno luci, gaspers (le piccole bocchette che soffiano aria fresca) e connessioni di alimentazione per l'elettronica.

Su altri Boeing 777, c'è una singola cuccetta immediatamente a poppa della cabina di pilotaggio abbastanza grande da contenere un membro dell'equipaggio.

Alcune compagnie aeree bloccano un sedile reclinabile di prima classe per l'uso del pilota sui voli a lungo raggio. Alla mia compagnia aerea, avevamo un posto sull'aereo 777 che i passeggeri potevano usare sui voli a corto raggio, ma era bloccato per i piloti sui voli a lungo raggio. Aveva una tenda che poteva essere tirata intorno all'intero sedile e all'alloggiamento, e che si chiudeva a scatto lungo la parete per fornire privacy ai piloti. (Veniva riposta dietro il sedile quando i passeggeri paganti usavano il sedile.)

Alcune cose da notare: alcuni trasporti a lungo raggio richiedono quattro piloti che lavorano in turni di due. (Cioè, due sono in pausa mentre gli altri due pilotano l'aereo.) E alcuni voli a lungo raggio richiedono solo tre piloti; ruotano le pause uno alla volta. Da quanto ho capito, questo è imposto dai requisiti della FAA, e anche dai contratti sindacali.

Forse un pilota commerciale che lavora può fornire una risposta migliore!