Chi fa il miglior motore per tosaerba?

Sono sempre stupito di quanto abuso e negligenza i vecchi motori americani possano sopportare (tenendo conto dei problemi di carburante etanolo). Tecumseh, Kohler e Briggs and Stratton hanno costruito milioni di motori che, a parte bruciare e perdere olio, hanno resistito troppo bene, di solito sopravvivendo al telaio e alla trasmissione - se si riempiva l'olio regolarmente. Questi motori sono stati progettati per scaldarsi e perdere e per sprecare olio. Il commento abituale se uno crepava era 'Certo che è rovinato - non c'è una goccia d'olio in esso. Errore dell'operatore - controllare l'olio una volta al mese si trasforma in molti mesi alla fine.

Poi arrivano Honda e Kawasaki. Honda si è concentrata sui motori più piccoli per le falciatrici a spinta, le idropulitrici e i generatori portatili, mentre Kawasaki ha costruito i motori a benzina più grandi usati nelle falciatrici di medie e grandi dimensioni e nelle pompe industriali (ad acqua e idrauliche). Questi motori sono progettati con tolleranze più strette e un controllo dell'olio superiore. Ho visto i Kawasakis far funzionare le pompe da cantiere per settimane con nient'altro che carburante consumato. La mia attrezzatura motorizzata Kawasaki e Honda ha sempre funzionato bene (e pulito) a 1000+ ore. Di solito cambio a 1500 +/- perché sto avendo più usura di cinghie, cuscinetti e leveraggi di quanto voglia preoccuparmi. Il mio motore attuale è un vecchio, 1100 ore, 27 hp Kawasaki che corro circa 100 ore all'anno. Il quarto di olio che tengo con esso per il rabbocco si è appena esaurito. Le Honda sono uguali. 20-50 ore all'anno sulla lavatrice a pressione, 50 ore sulla falciatrice, 50-100 sul generatore - sorseggiano l'olio.