I soldati pagano per gli oggetti smarriti emessi dall'esercito americano?

La risposta è "sì, ma". Ricordo vagamente una lezione su "i metodi per sollevarsi dalla responsabilità" durante il mio Corso Base di Ufficiale di Artiglieria da Campo a FT Sill, OK nel 1974. La linea di fondo è che il soldato può riconoscere la responsabilità per l'azione e firmare volontariamente una "dichiarazione di spese" per farla riscuotere dalla sua paga o saldare in contanti usando un buono di riscossione. Se il soldato non paga volontariamente, il comandante può dirigere un'indagine per determinare la responsabilità. Sia che l'indagine utilizzi la più semplice Indagine sulla responsabilità finanziaria per la perdita di proprietà (FLIPL), il venerato "Rapporto di indagine", le disposizioni dell'AR 15-6 o una commissione di ufficiali, il fattore chiave per determinare se il soldato responsabile deve pagare per tutti o parte degli oggetti persi o danneggiati è se è stato negligente nell'usarli o custodirli. In caso di negligenza, un soldato può essere ritenuto responsabile se ha responsabilità diretta o di supervisione sugli oggetti. I regolamenti danno ai comandanti l'autorità di aggiustare amministrativamente i registri (o "cancellare") le perdite minori o rinunciare alla responsabilità finanziaria in alcune circostanze (ad esempio, "perdite in combattimento, furto da un'area protetta, incidenti automobilistici che coinvolgono la semplice negligenza, ecc), ma la linea di fondo è che i soldati sono responsabili degli oggetti a loro assegnati a meno che non siano adeguatamente sollevati da tale responsabilità. Potete cercare AR 735-5; FM 10-27-4 e AR 15-6 in linea e scaricarne delle copie se volete scavare più a fondo. Il primo grande rapporto di indagine in cui sono stato coinvolto è stato di 103.000 dollari di danni a un veicolo di recupero M578 in Germania. (Dico grande, perché il tenente "responsabile" guadagnava 600,90 dollari al mese in quei giorni). Il nostro battaglione stava tornando alla guarnigione dopo un'esercitazione, e l'equipaggio del 578 parcheggiò su un belvedere per aspettare che passasse una delle batterie di tiro. Lo spensero, misero i freni e, tranne l'operatore del braccio, smontarono per una pausa di conforto. Quando l'unità è passata, le vibrazioni dei cingoli hanno fatto crollare il belvedere, e il 578 è scivolato giù dalla montagna con l'operatore del braccio appeso per la vita mentre perdeva i cingoli, tutte le ruote stradali e un pignone della trasmissione finale per diventare una slitta da 28 tonnellate. Ci sono voluti due cavi dell'argano pieni di veicoli di recupero M88 per raggiungerla e un'ingegneria impressionante per tirarla su e caricarla su un rimorchio per attrezzature pesanti. Con mio sollievo, nessuno è stato trovato responsabile perché hanno seguito tutte le procedure appropriate. (I danni al belvedere e alla vista sono stati oggetto di un'indagine separata che ha coperto i danni di manovra.)