Per quanto tempo la luce del motore rimane accesa dopo aver risolto il problema?

Prima di tutto voglio dire che chiamarlo "check ENGINE light" è un po' fuorviante, è più di un "emissions fault code indicator light". I codici di errore del motore sono stati creati per avvertire quando ci sono difetti che riguardano le emissioni, molti dei quali hanno poco a che fare con il motore e alcuni che don't effetto la guidabilità della vettura a tutti. Ciò che accende o spegne la luce NON è semplice per la maggior parte delle situazioni. Sulle auto OBD II (OBD II era obbligatorio su qualsiasi auto di produzione venduta negli Stati Uniti. a partire dal 1 ° gennaio 1996) ci sono diversi tipi di codici alcuni codici si accende la luce non appena un guasto è visto dire per esempio un sensore richiesto è scollegato e il computer sta vedendo un valore che è impossibile, in contrasto con quello stesso sensore non inviando il valore previsto al momento previsto, ci sono codici per i difetti che sono considerati potenzialmente catastrofici ;) come un grave incendio che potrebbe rovinare il costoso convertitore catalitico che causa il lampeggiamento della luce, mentre un incendio meno grave causerà semplicemente l'accensione della luce, e ancora di più un incendio ancora meno grave causerà solo che il computer prenda nota e registri l'incendio e aspetti di vedere se succede di nuovo. Ciò che porta il computer a spegnere la luce può essere altrettanto vario a seconda della condizione di errore. Per la maggior parte dei codici c'è un "ciclo di guida" che il computer deve completare, se il guasto non si ripete durante il ciclo di guida, allora il computer memorizzerà la condizione in cui si trovava l'auto quando il codice è stato impostato (velocità del veicolo, velocità del motore, temperatura del refrigerante, temperatura dell'aria di aspirazione, quanto tempo il motore era stato in funzione, quale era la posizione dell'acceleratore, se l'AC era acceso, ecc) e spegnerà la luce. I cicli di guida non sono sempre uguali e non sono sempre semplici. Un ciclo di guida può essere qualcosa come, se il motore è stato spento per un certo periodo di tempo, e la temperatura del motore è inferiore alla temperatura di esercizio quando è stato avviato, e arriva alla temperatura di esercizio entro un certo periodo di tempo, e una velocità del veicolo di 20-30 MPH è mantenuta per 2 minuti, e una velocità del veicolo di 40-60 MPH è mantenuta per 2 minuti, ma se la velocità del motore supera 3500 rpm o la velocità del veicolo supera 70 MPH poi fermare il ciclo di guida (non un ciclo reale, ho appena fatto che dalla memoria di guardare i cicli di guida). Quindi, come potete immaginare, potrebbero volerci settimane per completare un ciclo di guida senza errori e avere il computer che spegne la luce da solo, a seconda delle vostre abitudini di guida. Naturalmente si potrebbe collegare al computer attraverso l'ALDL (Assembly Line Diagnostic Link) con uno scanner o un lettore di codici e cancellare i codici manualmente, ma questo cancellerebbe tutti i dati diagnostici salvati e resetterebbe tutti i sistemi di emissione "monitor" nel computer. I monitor sono routine di test che il computer esegue su alcuni sistemi critici di emissioni (sensori O2, convertitore catalitico, sistema EVAP, ecc.) Questi sistemi non ricevono il "semaforo verde" dal computer finché i monitor non sono stati completati con successo (hanno i loro cicli di guida). In California se si deve passare un controllo dello smog e i monitor non hanno completato i loro cicli senza errori, la macchina dello smog vedrà che i monitor sono stati resettati e non completerà il test.