Cosa fa sì che un'auto da drift faccia un fumo più denso delle altre?

Ok, io andrò con l'idea che tu intendi il fumo dei pneumatici invece della varietà di altri fumi colorati che possono provenire da una macchina a causa di un guasto meccanico.

È una domanda valida, considerando che lo spettacolo del fumo è parte del drifting e del suo fascino. I getti di fumo provenienti dalle gomme posteriori di un'auto da drifting possono assomigliare al fumo di un dragster top fuel mentre riscalda le gomme slick mentre si schiera sulla linea di partenza. Quando si confronta visivamente con un'auto media che cinguetta le sue gomme o che esegue un rifacimento che coinvolge una diapositiva, l'auto da drift genera molto più fumo. Questo è dovuto alla rotazione sostenuta delle ruote.

La fisica non fa eccezioni per nessuno. Ciò significa che per controllare una derapata, è necessario mantenere le ruote che girano. Se le ruote rallentano, il retrotreno tenderà a tornare in linea. Se si fermano del tutto, il risultato più probabile è un testacoda. Nessuno dei due risultati porta a una buona derapata. Quindi il pilota manterrà le ruote in rotazione pulsando l'acceleratore, al fine di mantenere l'angolo il più a lungo possibile.

Ora, a causa della ruota che gira più velocemente di quanto farebbe per semplice rotazione a una particolare velocità, si genera attrito. Aggiungiamo il movimento laterale e si aggiunge ancora più attrito. Tutto quell'attrito in eccesso genera una tonnellata di calore, che poi ammorbidisce la mescola del pneumatico e alla fine (in pochi secondi) il pneumatico brucia. Quindi, in effetti, i pneumatici stanno bruciando. Altri fattori come la velocità del vento e la temperatura ambiente impediscono alle gomme di raggiungere il loro punto di accensione (dove le fiamme si verificherebbero e sarebbero sostenute).

Il risultato netto è masse di fumo di pneumatici che avvolgono la pista al passaggio del drifter. Molto spesso tra gli applausi della folla.

Spero che questo risponda adeguatamente alla tua domanda