Hai bisogno di un allineamento delle ruote dopo la rotazione delle gomme?

No, non serve. La rotazione dei pneumatici è progettata per uniformare il tasso di usura perché alcune posizioni si consumano naturalmente più rapidamente di altre. I pneumatici sulle ruote motrici di solito (non sempre) si consumano più velocemente degli altri - in particolare sui veicoli FWD dove le ruote anteriori sono sia motrici che sterzanti. Anche il lato più vicino al marciapiede si usura un po' più velocemente, perché tende ad avere più forza laterale su quei pneumatici. In questi giorni, con i pneumatici a tele radiali, normalmente non si spostano i pneumatici da un lato all'altro perché i radiali "si adattano" alla campanatura e cambiarli sull'altro lato aumenterà l'usura (a meno che non li rimuoviate dalla ruota e li giriate). Alcune auto hanno pneumatici di dimensioni diverse davanti e dietro e, se sono radiali, non è possibile ruotarli affatto.

Niente di tutto ciò ha a che fare con l'allineamento delle ruote di per sé anche se, come notato altrove, se i tuoi pneumatici mostrano un'usura irregolare su tutta la larghezza del pneumatico può indicare un problema di allineamento delle ruote (ma questo non sarebbe legato alla rotazione dei pneumatici).

Naturalmente, se non ti importa che i tuoi quattro pneumatici potrebbero non essere tutti da sostituire allo stesso tempo, la rotazione dei pneumatici diventa in qualche modo discutibile.