Quanto sono buoni i motori EcoBoost di Ford?

Ero contro questi quando hanno iniziato a uscire, essendo più vecchio stile quando si tratta di motori e sentivo che i turbo appartenevano solo alle auto sportive e ai motori diesel. Per tutta una serie di ragioni che si possono elencare perché i turbo sono sbagliati per i motori a gas di tutti i giorni, i sistemi che sono fatti frettolosamente e a buon mercato possono effettivamente finire per bruciare più gas in certe situazioni di un motore naturalmente aspirato altrettanto potente.

Ma dopo aver visto alcune persone molto felici con i loro motori Ecoboost ho poi esaminato il modo in cui Ford lo fa e sono un convertito, in realtà ho appena acquistato un 2019 F-150 con il 3. 5L Ecoboost 17.5L Ecoboost il 17 dicembre 2019.

Ovviamente le emissioni e gli standard CAFE guidano la tecnologia dei motori oggi ed è impossibile andare con tutta la nuova tecnologia senza alcuni problemi, quindi hanno avuto problemi di dentizione lungo la strada.

• Le catene di distribuzione si allungavano e iniziavano a saltare la tempistica su alcuni motori ad alto chilometraggio. Ford ha aggiunto un secondo tenditore per risolvere il problema. Dovreste anche mitigare questo problema cambiando l'olio regolarmente.
• Per alcuni decenni l'EPA ha imposto un sistema di ricircolo dei gas del carter. Questo inietta gas oleosi nell'aria di aspirazione e può bloccare le valvole di aspirazione. Veniamo a scoprire che l'iniezione portuale ha la qualità non voluta di risolvere questo problema bagnando le valvole di aspirazione nella benzina ogni due cicli del motore. MA, i motori Ecoboost hanno l'iniezione diretta per migliorare le emissioni, quindi si può avere il problema delle valvole di aspirazione che si riempiono di sbobba. Alcune persone consigliano di mettere un contenitore di raccolta per risolvere questo problema, ma non sono sicuro che funzioni davvero. Ford ha continuato a risolvere i problemi nei nuovi motori Ecoboost (2018 e successivi nell'F-150 almeno) aggiungendo iniettori portuali, i nuovi motori hanno sia iniettori portuali che diretti che combinano il meglio di entrambi i mondi.
• Un altro problema minore con l'Ecoboost erano i proprietari che guidavano per il risparmio di carburante senza mai usare abbastanza pedale per far girare i turbo. Questo ha causato il grippaggio di alcune parti per mancanza d'uso. C'è una soluzione semplice per questo, a volte basta mettere giù il pedale e lasciare che il motore respiri; ho intenzione di farlo almeno una volta alla settimana.

La mia più grande lamentela sul mio nuovo camion è che non c'è il suono del V8. I V6 suonano male, non c'è modo di evitarlo, un 6 in linea suonerebbe meglio e vorrei che più produttori facessero i 6 in linea invece dei V6.

Tutto ciò che si compra con la nuova tecnologia avrà i suoi problemi. Ho alcuni amici con il nuovo GM 5.3L V6 e il cilindro tagliato può essere un problema al punto che è meglio disabilitarlo. Si stanno anche lamentando degli iniettori che escono con non tutti che molti chilometri sul camion too.

EDIT: A partire dal 1/5/20 la mia più grande lamentela è cambiata al metodo folle per cambiare l'olio. Non so che tipo di sadico ha deciso che questo andava bene. Come in questo giorno e nell'età del CAD avrebbero lasciato che questo andasse in produzione.

1. È necessario rimuovere un pannello 4′X4′ per arrivare alla spina dell'olio. Altri veicoli prevedono un foro nel pannello o un piccolo portello.
2. Il tappo è laterale ed è difficile giudicare quanto lontano l'olio sparerà fuori, quindi di solito si sta andando a fare un casino.
3. L'olio drena direttamente sulla barra anti-sway. Quindi, è necessario coprirlo, o pulirlo dopo lo scarico in modo che non continui a gocciolare.
4. Il filtro dell'olio è direttamente sopra una traversa. Hanno pensato a questo e installano una tazza di plastica che incanala l'olio intorno ad essa. MA, quando l'olio smette di gocciolare da quella tazza? 12 ore? 3 giorni? Per tutto quel tempo lascerà minuscole gocce d'olio sul vostro vialetto o sulla vostra pensilina, a meno che non parcheggiate nel cortile.