Cos'è un cambio sincromatico e come è diverso da un cambio a maglia costante?

I cambi a maglia costante sono normali sulle moto, tutte le coppie di ingranaggi sono sempre ingranate. Cambiare significa effettivamente collegare un particolare ingranaggio ad un albero. I pochi denti di cane che afferrano un particolare ingranaggio all'albero sono facili da innestare perché ce ne sono pochi e con un gioco generoso. Ci potrebbero essere 3-6 cani invece di 50 denti dell'ingranaggio con cui fare l'innesto. L'uso duro può danneggiare i bordi di quei cani e permettere al cambio di uscire dall'ingranaggio. Lo svantaggio è che c'è la resistenza meccanica di tutti quegli ingranaggi che girano. Il design è economico da costruire e si sposta facilmente. Nelle auto il design sincromatico è normale. Solo la coppia di ingranaggi selezionata è impegnata. Le molte parti extra, gli anelli di sincronizzazione e i relativi pezzi rendono il design più costoso da costruire e anche più ingombrante. Per spostare, i piccoli denti su thegears bisogno di essere ingranato, ma gli anelli di ottone synchro aiutare a corrispondere le velocità permettendo facile spostamento, in teoria i synchros agire come elementi di usura, come freni conici per aiutare le velocità di corrispondenza. Perché solo la coppia di ingranaggi in uso è ingranata c'è meno resistenza parassita, ricordate le auto sono molto preoccupati per l'economia - le moto sono più sulle prestazioni. In generale, come nota a margine, gli ingranaggi moto sono spesso taglio dritto che è efficiente, ma più rumoroso, ingranaggi automobilistici sono quasi sempre taglio elicoidale per il funzionamento regolare e tranquillo, l'eccezione è il taglio dritto marcia indietro. Vai veloce in retromarcia e probabilmente lo sentirai lamentarsi!