Cos'è una linea d'azione negli ingranaggi?

Quando due ingranaggi si ingranano, uno agirà come conducente e l'altro come condotto. Nella fig. mostrata qui sotto, lasciamo che A sia il conducente e B il condotto. Supponiamo che il conducente ruoti in senso antiorario. Allora l'ingranaggio condotto ruoterà in senso orario assumendo che entrambi siano ingranaggi esterni.

Ora consideriamo due denti uno sull'ingranaggio A (colore rosa) e l'altro sull'ingranaggio B (colore verde) che stanno per entrare in contatto. Si osserverà che quando il dente rosa entra per la prima volta in contatto con il dente verde, il punto iniziale di contatto sarà sulla punta del dente verde. Questo implica che il punto di contatto iniziale si troverà sempre sul cerchio dell'addendum dell'ingranaggio condotto.

Man mano che l'ingranaggio continua a ruotare il punto di contatto si sposta lungo i fianchi dei due denti fino a quando i due denti perdono il contatto e i due denti perdono il contatto separatamente. Il punto finale di contatto sarà sulla punta del dente rosa, il che implica che il punto finale di contatto sarà sempre sul cerchio dell'addendum dell'ingranaggio motore. La linea che collega questi due punti (punti di contatto iniziale e finale) è chiamata linea d'azione.

L'inclinazione di questa linea di contatto con la normale alla linea dei centri (linea che unisce il centro di rotazione dei due ingranaggi) è chiamata angolo di pressione e denota la direzione in cui l'ingranaggio motore applica una forza normale all'ingranaggio condotto.