Qual è la differenza tra D2 e D3 in un'auto?

Secondo la risposta di Michael Hickman.

Nella maggior parte dei veicoli dotati di cambio automatico, la leva/manopola del cambio è tipicamente etichettata in questo modo:

P sta per parcheggio. Un nottolino si innesta nella trasmissione impedendo alle ruote di girare. Usate il freno a mano (e-brake, freno d'emergenza o freno di stazionamento) prima di cambiare in P, specialmente quando si parcheggia in pendenza (collina, vialetto inclinato, ecc.). Non mettere mai in folle mentre il veicolo è ancora in movimento.

R è la retromarcia. La retromarcia di solito è rumorosa perché la maggior parte dei veicoli utilizza ingranaggi a taglio dritto. Le marce avanti sono tipicamente a taglio elicoidale che funzionano in modo silenzioso.

N è neutro. In questa posizione, il motore e le ruote sono scollegati l'uno dall'altro. NESSUNA potenza dal motore va alle ruote. Nessun freno motore. Questa posizione non deve essere usata durante la guida normale. La maggior parte dei veicoli permette anche di avviare il motore in questa posizione (come "park"), permettendo di riavviare il motore se si è fermato o è morto mentre il veicolo è in movimento.

D è drive. Se il veicolo ha due posizioni di marcia etichettate "D" e "D" con un cerchio o un ovale intorno alla "D" cerchiata, significa "overdrive". Drive è tipicamente un rapporto 1:1 nella trasmissione. Overdrive è un rapporto più alto, tipicamente 0,75:1, più o meno, a seconda del veicolo. Questa marcia permette al veicolo di andare più veloce con il motore che gira più lentamente, in modo più efficiente. L'overdrive è la posizione preferita da usare per il 99% di tutta la guida fatta dal 99% dei conducenti. La mia auto ha solo una singola posizione "D" con un pulsante separato etichettato "O/D off" per limitare il cambio automatico dall'andare in overdrive. Il cambio automatico cambierà automaticamente attraverso tutte le marce avanti disponibili del veicolo a seconda della velocità del veicolo, la posizione del pedale dell'acceleratore, e altri fattori, fino alla marcia più alta o una marcia in meno della marcia più alta (a seconda se l'overdrive è disabilitato o no).

Tenere il veicolo in "D" mentre è fermo a un semaforo. Cambiare in e fuori da D può causare una maggiore usura nella trasmissione e probabilmente non farà risparmiare carburante nei veicoli moderni.

Qui le cose si complicano. Alcuni veicoli hanno alcune di queste posizioni e altri hanno posizioni diverse sul cambio...

D3 è la guida, limitata alla terza marcia come marcia più alta possibile, tipicamente. Vedere "3, 2, & 1" qui sotto.

D2 è anche la guida, ma limitata solo alla prima e seconda marcia possibile, tipicamente. Vedere "3, 2, & 1" qui sotto.

3, 2, & 1 senza alcuna lettera, sono tipicamente selezionati manualmente terza, seconda e prima marcia, senza cambio automatico. Ho visto alcuni veicoli con un interruttore inverno/estate che provoca questi numeri per essere cambio automatico con un limite superiore in modalità estate, ma manuale in modalità inverno (per consentire la partenza da un arresto morto in seconda marcia, per ridurre il giro della ruota). Questo varia da una marca e da un modello di veicolo all'altro. Il manuale del proprietario dovrebbe chiarire questo per il vostro particolare veicolo.

L è basso. Se il vostro veicolo ha una posizione "L" sul cambio automatico principale, è una marcia bassa, come la prima. Il veicolo è limitato alla prima marcia e non cambierà.

+ / - sono cambi manuali su e giù. Spingendo la leva del cambio verso il "+" la trasmissione salirà di una marcia. Spingendo la leva del cambio verso il "-" la trasmissione scenderà di una marcia.

Manualmente si passa a una marcia inferiore o si limita la marcia superiore a una marcia inferiore a quella più alta disponibile è una strategia utile soprattutto in montagna. Tenere premuto il pedale del freno per controllare la velocità del veicolo mentre si percorre una lunga strada di montagna può causare un surriscaldamento dei freni che probabilmente causerà un guasto ai freni. Non si vuole mai cuocere i freni e finire in una situazione in cui si è in piedi sul pedale del freno, ma il veicolo continua ad accelerare. Passando a una marcia inferiore, il freno motore aiuterà a controllare la velocità del veicolo, risparmiando i freni per quando avete davvero bisogno di fermarvi.

Ci sono altre situazioni per cambiare manualmente un automatico, ma dovreste iniziare leggendo il manuale del vostro veicolo per imparare i dettagli e le idiosincrasie dei controlli del vostro veicolo. Guidare su/giù per lunghe strade di montagna è un luogo in cui la cattiva guida e/o la mancanza di conoscenza del vostro veicolo potrebbe costarvi la vita. Più sai...