Perché ci sono solo tre o quattro produttori di aerei commerciali?

In realtà ce ne sono molti di più se si tiene conto dei costruttori di aerei commerciali per passeggeri in Giappone, Cina, Russia, Brasile, Canada e probabilmente altri che ho dimenticato. Inoltre, ci sono molti aerei commerciali che non trasportano passeggeri con vari produttori. Per esempio, uno degli aerei commerciali più venduti, di cui quasi nessuno conosce l'esistenza, è l'AgCat, originariamente prodotto da Grumman/Schweizer e poi da altri. Poi non bisogna trascurare i grandi aerei ad ala rotante (elicotteri) in servizio commerciale, e ci sono molti produttori di questi aerei.

La domanda che volevi porre era perché ci sono solo tre o quattro produttori di grandi jet passeggeri?

In breve, lo sviluppo, la produzione e il supporto post-vendita di grandi aerei passeggeri è un business che richiede enormi quantità di capitale e competenze ingegneristiche, e comporta molti rischi. Solo un'azienda molto grande possiede tutte queste caratteristiche. Altri che ci hanno provato, tra cui Convair, Douglas, Lockheed, Bombadier e altri (molti nel Regno Unito, Germania, Paesi Bassi e Francia) hanno rinunciato e sono stati per lo più assorbiti dai superstiti. Al momento, come tutti sanno, ci sono solo 2 compagnie di questo tipo, Boeing e Airbus. Vedremo se qualche nuovo concorrente riuscirà mai ad entrare in quel gruppo, ma non ci conterei troppo.