Gli aerei statunitensi ronzano le navi o gli aerei russi?

Immagino che dipenda da cosa si intende per ronzio. Noi intercettavamo e scortavamo regolarmente gli aerei russi che erano entro un paio di centinaia di miglia dalla nave. Generalmente tutto professionale da entrambe le parti, anche se come in un recente post ho parlato di un incontro di spinta e spintoni tra il nostro aereo e un maggio russo come ha tentato un approccio basso e vicino a una delle nostre navi più piccole. Avremmo potuto ronzarli, colpirli, o semplicemente rendere difficile il loro volo, ma non è quello che facciamo. Né è quello che fanno loro perché tutti sono professionali e sanno che due aerei che si colpiscono a vicenda sarebbero una brutta cosa per tutti.

Le navi d'altra parte sono una storia diversa. Volavamo regolarmente vicino alle navi russe, anche se generalmente non in modo provocatorio. Ho allegato un paio di foto che abbiamo preso di navi russe, e ne ho centinaia di altre. La Kynda russa era un'immagine interessante perché era una delle 5 navi sovietiche che attraversavano la Manica. La portaerei degli Stati Uniti era al largo dell'Islanda, ma l'intelligence ha detto che le navi stavano procedendo attraverso il Canale della Manica e noi vogliamo informazioni su di esse. Un gruppo di F-14, EA-3D, EA-6B, e 2 HARM (Highspeed Anti-Radiation Missile) equipaggiati, si lanciarono dalla portaerei per indovinare la loro posizione. I russi non stavano trasmettendo, quindi cercavano di nascondere i loro movimenti. Eravamo in attesa di ulteriori informazioni per individuare la posizione. Senza ulteriori informazioni, l'EA-6B girò per primo a causa del carburante, seguito a breve dai tiratori di HARM. L'F-14 e l'EA-3D hanno continuato per un po' rimanendo nelle acque internazionali tra l'Irlanda e l'Inghilterra. Alla fine l'EA-3D si è lanciato e abbiamo proseguito da soli. Pochi minuti dopo l'EA-3D ci ha dato un messaggio precedentemente concordato che ci metteva al corrente della potenziale posizione. Racconto tutti questi dettagli per mostrare il tempo che abbiamo impiegato per raggiungere le navi russe.

Attraverso un sacco di altri sforzi abbiamo effettivamente trovato le 5 navi in linea nella bassa visibilità del Canale della Manica. Abbiamo fatto diversi flyby a bassa quota di tutte le navi. Potete vedere che siamo stati lì per un po' con tutta la gente che ci guardava sul retro della Kynda. Hanno anche spento tutti i loro radar di controllo del fuoco e bloccato su di noi come questo caccia della US Navy è apparso dal nulla.

In fondo volavamo sempre vicino alle loro navi, anche se generalmente non in modo "provocatorio" che potesse in qualche modo ostacolare la loro capacità di navigare in sicurezza in ciò che dovevano fare.

L'unica eccezione a ciò era quando eravamo in un lancio di allarme e la nave russa che ci stava seguendo era all'interno del vettore di allarme. Quando facevamo un lancio d'allerta, restavamo molto bassi e acceleravamo ad una velocità molto alta, a volte supersonica prima di salire a seconda della chiamata. Questo è solo il modo più veloce per arrivare. Se il russo si trovava vicino al nostro vettore, di solito ci assicuravamo di andare vicino a loro, bassi e veloci. Di nuovo, sempre sicuro e sempre all'interno di qualsiasi regola che avevamo.

Quello che abbiamo visto fare dai russi ultimamente al telegiornale non so dire se sia "provocatorio" o solo mostrare che sono lì. Spesso come noi, solo una dimostrazione di potere e di atteggiamento. Anche se non posso dire di aver visto tutti i video, non c'è niente che abbia visto che non abbiamo fatto noi.