Quando la benzina normale evapora, lascia un residuo?

La benzina non è testata nel modo che stai descrivendo, quindi non c'è un limite a quella proprietà che potrei chiamare "residuo all'evaporazione" e i produttori o i commercianti non la misurano. Tuttavia, le specifiche della benzina includono le specifiche di distillazione e quelle affrontano ciò che stai ottenendo.

Per un test di distillazione della benzina, comunemente indicato come una distillazione ASTM D86 anche se ci sono altri metodi, un campione viene fatto bollire in un pallone di distillazione e la temperatura del vapore viene misurata mentre il campione gradualmente bolle via e viene ricondensato e catturato. Alla fine del test ci può essere una piccola quantità di residuo che non bolle anche alla temperatura elevata del pallone, forse 400F per la benzina. Quel residuo non è più dell'1% circa del campione originale, ma non è zero.

Ho notato che alcuni poster hanno attribuito il residuo agli additivi o alla formazione di gomma. Questo è possibile, ma gli additivi vengono aggiunti alla benzina solo quando viene caricata nell'autocisterna per la consegna alla stazione di servizio. In raffineria non ci sono additivi, eppure ci sono ancora residui.

La distillazione così come viene praticata commercialmente non è una questione di chimica pura. La distillazione della benzina richiede che i materiali pesanti che farebbero da residuo siano in gran parte esclusi, ma non perfettamente esclusi. Le distillazioni commerciali dell'olio hanno una "coda" di materiale più pesante di quello che si vuole, che viene portato nel prodotto più leggero. La coda in una distillazione di benzina è costituita da materiali che potrebbero essere diesel e non evaporano bene.

Le specifiche limitano la quantità nella coda specificando il punto del 90% o 95% della distillazione, forse anche il punto finale, e la quantità di residuo. I limiti dell'1,5% o del 2,0% erano comuni anche se il carburante commerciale era migliore di quello. Più recentemente le distillazioni sono diventate più leggere nelle aree avanzate per aiutare con l'inquinamento dell'aria, quindi le code e i residui sarebbero più piccoli. Nel commercio internazionale, anche per la benzina avanzata a bassissimo tenore di zolfo, le specifiche dei residui sono praticamente invariate. La specifica del residuo per l'Australia, per esempio, è ancora il 2,0% di residuo sulla distillazione.

Le misure effettive sono probabilmente ben al di sotto dell'1% ma non zero per il carburante subito dopo la miscelazione finale in raffineria e prima che qualsiasi additivo sia combinato. Per un campione al dettaglio con additivi è probabile una risposta un po' più alta. L'evaporazione nell'aria con la presenza di ossigeno può favorire la formazione di un po' di gomma, ma sarà piuttosto piccola. La formazione di gomma è limitata dalle specifiche e scoraggiata dagli additivi.