Perché i motori V8 hanno un suono come un ringhio profondo?

Il suono di un V8 è dettato dall'aspirazione, dallo scarico e dall'albero motore. (Ad essere onesti, questo vale per la maggior parte dei motori, ma vale la pena di fare il punto comunque...)

I V8 a manovella incrociata hanno un ordine di accensione che fa funzionare il motore in modo intrinsecamente non uniforme. Si hanno due esplosioni consecutive su una data bancata di cilindri per rotazione che danno al motore il suo squilibrio e lo fanno suonare 'rumbly' e 'gumbly' a bassi giri. Questi sono i V8 profondi e crescenti che piacciono ai più. Aspettate che vi passi davanti una McLaren Mercedes SLR quando il pilota mette giù il piede. Questo è il basso pieno per voi.

I V8 a manovella piatta sono meglio bilanciati e hanno un ordine di accensione che permette al motore di rimanere uniformemente bilanciato. Questo assicura nella maggior parte dei casi che il suono è meno 'colorato'' e il motore suona effettivamente come un 4 cilindri. Il miglior bilanciamento significa che possono girare più liberamente, quindi sono comunemente usati nelle auto da corsa.

Il suono del motore può anche essere sintonizzato dai collettori di aspirazione e di scarico. Per esempio, l'attuale BMW M5 è un V8 cross plane, ma suona come un flat plane. Il motore è a doppio turbo, e ha i turbocompressori all'interno della V del motore. La BMW è stata la prima a farlo come produttore mainstream. Hanno anche riconosciuto che i turbo lavorano in modo più efficiente quando ricevono una fornitura costante e uniforme di impulsi di gas di scarico.

Un V8 a piani incrociati per natura non fornisce impulsi di scarico uniformi, così BMW ha creato un nuovo tipo di collettore di scarico incrociato che ha tre uscite da una bancata e una dalla bancata opposta. Due di questi per gli 8 cilindri e si ottengono impulsi di scarico uniformi per ogni turbo. Molto simile a un motore flat plane. Quindi ha una nota di scarico piatta. Che, per inciso, non sono un grande fan di

Penso che la M550i (che ha una versione detuned dello stesso motore 4,4 litri V8 con un collettore di scarico normale) suoni molto più bello e più colorato. A giudicare da alcuni dei commenti che ho avuto da altri, non sono solo.

Questo funziona in entrambi i modi. L'attuale Mustang GT350 è un V8 piatto, ma il maggior volume di aspirazione e il collettore di scarico (che sono informato è irregolare) rendono il suono dell'auto più colorato e gutturale. La natura libera di un motore flat plane, combinata con un'eccellente nota di scarico. Vincono tutti!

Spero che questo aiuti!

KF Motorkwirks